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Dienstag<\/h2>\n
Einen Tag vorher \u00fcbernahmen wir am Nachmittag das Boot, mit welchem wir die von uns geplante Reise absolvieren: P\u00e9nichette 935 von der Firma Locaboat Holidays. Mit ihm mussten wir uns nicht gro\u00dfartig bekanntmachen, denn auf diesem Typ waren wir bereits in Irland unterwegs, wirklich ein tadelloses „Hausboot“. Wir brechen bei anhaltendem Nebel vor neun Uhr auf, ungeduldige Schiffer m\u00fcssen ein wenig ausharren, denn die Schleusen beginnen erst ab neun Uhr zu funktionieren. Der Ausgangsort ist St.-Martin-sur-Oust am 117. Flusskilometer. Jawohl, Flusskilometer, denn der gr\u00f6\u00dfte Teil der Fahrt wird sich auf dem Fluss Oust abspielen. Die sechst\u00e4gige Schifffahrt haben wir wie folgt geplant: 65 km hin, 65 km zur\u00fcck, 31 Schleusen hin, 31 Schleusen zur\u00fcck. Nach einer kurzen Mittagspause in Malestroit, Flusskilometer 132, gehen wir f\u00fcr die Nacht am kleinen Anlegesteg oberhalb der „\u00c9cluse“ No 30 Blond (Schleusenkammer) am Flusskilometer 146 vor Anker. Wir brauchen weder Vorr\u00e4te noch Wasser und so ist dies ein idealer Ort.<\/p>\n\n\t\t
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Mittwoch<\/h2>\n
Die heutige Fahrt f\u00fchrt immer noch \u00fcber den Fluss Oust. Nach 18 km und 11 Schleusen ankern wir \u00fcber Nacht am Flusskilometer 164 bei Bocneuf-la-Rivi\u00e8re an einer kleinen Mole f\u00fcr ein Boot. Die Strecke schafften wir bequem, auch mit einer dreist\u00fcndigen Rast in Josselin zum Auff\u00fcllen von Proviant und Wasser. Einige Worte \u00fcber die sch\u00f6ne Stadt Josselin erst am „Freitag“. Nunmehr etwas zu den Schleusen. Diese befinden sich zumeist an eigenst\u00e4ndigen k\u00fcrzeren oder l\u00e4ngeren, die Wehre umgehenden Kan\u00e4len. Sie haben in der Regel folgende Abmessungen: L\u00e4nge 26 m und Breite 4,6 m bei einem durchschnittlichen Hub um zwei Meter. Die bei allen vorhandene Bedienung ist sehr hilfsbereit, wobei die Schleusenw\u00e4rter auch bei manueller Bedienung reichlich rund um die Kammer laufen m\u00fcssen. Sie arbeiten bis 18 Uhr und haben eine einst\u00fcndige Mittagspause. Der Aufenthalt an den Schleusen ist nur geringf\u00fcgig.<\/p>\n\n\t\t
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Donnerstag<\/h2>\n
Bis in die Stadt Rohan m\u00fcssen wir weitere 18 km und 12 Schleusen \u00fcberwinden. Dies ist jener Ort, an welchem wir morgen fr\u00fch umdrehen und zur\u00fcckfahren. Die Wasserstra\u00dfe bilden nun h\u00e4ufiger als das Flussbett des M\u00e4ander bildenden Flusses Oust lange Abschnitte k\u00fcnstlicher Kan\u00e4le. Dann, wenige Kilometer hinter Rohan, „verliert“ sich der Oust v\u00f6llig, w\u00e4hrend der k\u00fcnstliche Kanal mithilfe von zw\u00f6lf unmittelbar aufeinanderfolgenden Schleusen um 70 H\u00f6henmeter bis zur Wasserscheide zwischen dem Oust und einem weiteren Fluss ansteigt. Dorthin fahren wir jedoch nicht mehr. \u00dcber Nacht ankern wir in der Marina (Yachthafen) „Rohan-Port“, wo alle Dienstleistungen wie Trinkwasser, Strom und Duschen zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n\n\t\t
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Freitag<\/h2>\n
Am Freitag begegneten wir bereits mehreren Sportbooten. Mit einer Yacht durchquerten wir alle 16 Schleusen bis nach Josselin, sodass wir in dieser Zeit freundschaftlichen Kontakt mit der Besatzung kn\u00fcpften. Und Josselin selbst, wo wir bereits am Nachmittag eintrafen und wo wir beschlossen, an der komfortablen und mit allem Erforderlichen ausgestatteten Mole zu \u00fcbernachten? Schon bei der „Hinfahrt“ faszinierte uns die sich langsam n\u00e4hernde und eine der bekanntesten bretonischen Silhouetten, die gotische Burg des Geschlechts der Rohans aus dem 14. Jahrhundert, welches \u00fcber dem Fluss Oust hoch emporragt. Dies ist wohl das gr\u00f6\u00dfte Erlebnis bei der Fahrt auf diesem Abschnitt des Nantes-Brest-Kanals. Neben der Besichtigung der Burg sind auch ein Spaziergang und die Stadt Josselin selbst, mit ihren historischen Gassen und Fachwerkh\u00e4usern zu empfehlen – und zwar nicht nur bei der Besorgung von Eink\u00e4ufen \u2026<\/p>\n\n\t\t
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Samstag<\/h2>\n
Am Morgen verabschieden wir uns von dem romantischen Ankerplatz unterhalb des Schlosses von Josselin, und da ich bereits einen Tag vorher f\u00fcr neun Uhr das \u00d6ffnen der Schleuse in „Abw\u00e4rtsrichtung“ vereinbart habe, k\u00f6nnen wir unsere Fahrt rasch fortsetzen. Wieder er\u00f6ffnen sich uns herrliche Ausblicke – diesmal aus der Gegenrichtung. Wir \u00fcbernachten an der st\u00e4dtischen Anlegestelle in Malestroit. Die Stadt ist eine Besichtigung wert \u2026 ein Bootsmann kann seine Zeit nicht nur auf dem Schiff verbringen \u2026 Auch die Mittagspause widmeten wir einem Spaziergang, diesmal durch das St\u00e4dtchen Le Roc-Saint-Andr\u00e9, wobei uns die Mole zum Anlegen sehr gelegen kam.<\/p>\n\n\t\t
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Sonntag<\/h2>\n
Der letzte Tag der Bootsfahrt, wir n\u00e4hern uns St.-Martin-sur-Oust, der Plan der Fahrt wird restlos erf\u00fcllt werden. Am Ufer des Kanals gibt es stets etwas zu beobachten. Lieber verzichteten wir auf das rasche Passieren einer Schleuse, um einem „Massenausritt“ von etwa f\u00fcnfzig Reitern am Kanalufer zuzusehen. Wir ankerten an den beschriebenen Molen und Ankerpl\u00e4tzen, doch gibt es auf dieser Wasserstra\u00dfe weitaus mehr an \u00e4hnlichen und geeigneten M\u00f6glichkeiten, die auf der detaillierten Schiffskarte gut gekennzeichnet sind. Und selbstverst\u00e4ndlich ist es m\u00f6glich, in den k\u00fcnstlichen Kanalabschnitten mittels des Systems „An das Ufer sto\u00dfen, zwei Stahlpfl\u00f6cke einschlagen und sich anbinden“ zu ankern.<\/p>\n\n\t\t
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Montag<\/h2>\n
Nach der kurzen und problemlosen morgendlichen Boots\u00fcbergabe begeben wir uns auf den Weg zu weiteren Sehensw\u00fcrdigkeiten der Bretagne. Wir wollen zumindest „vom Festland“ aus weitere Orte der bretonischen Wasserwege begutachten. Die altehrw\u00fcrdige Stadt Dinan am Fluss Rance, die bedeutende Wasserstra\u00dfenkreuzung Redon oder das \u00fcberw\u00e4ltigende Ufer Granit Rose im Norden der Bretagne mit den vor Anker liegenden Yachten …<\/p>\n\n\t\t
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Canal de Nantes-Brest, Kurzer Exkurs in die Geschichte<\/em><\/h2>\nIm Jahre 1783 schl\u00e4gt der Graf von Kersanzon einen Ost-West-Kanal vor, der die Arsenale von Nantes, Loriet und Brest verbindet. Die Bauarbeiten beginnen im Jahre 1811 und der Abschnitt Nantes-Redon wird 1833 f\u00fcr die Schifffahrt freigeben, wobei die Verbindung Nantes-Brest schlie\u00dflich im Jahre 1842 fertiggestellt wird.
\nDie Ausma\u00dfe dieser Baustelle: \u00fcber 360 km schiffbare Wasserwege, im Wesentlichen kanalisierte Fl\u00fcsse, aber auch drei k\u00fcnstliche Kanalabschnitte, um die Flusst\u00e4ler miteinander zu verbinden. Es mussten 237 Schleusen, Speicherbecken und viele Br\u00fccken gebaut und tausende von Tonnen Erde mit den sehr begrenzten technischen Mitteln der damaligen Zeit bewegt werden.<\/em><\/p>\n <\/p>\n
\nDie Ausma\u00dfe dieser Baustelle: \u00fcber 360 km schiffbare Wasserwege, im Wesentlichen kanalisierte Fl\u00fcsse, aber auch drei k\u00fcnstliche Kanalabschnitte, um die Flusst\u00e4ler miteinander zu verbinden. Es mussten 237 Schleusen, Speicherbecken und viele Br\u00fccken gebaut und tausende von Tonnen Erde mit den sehr begrenzten technischen Mitteln der damaligen Zeit bewegt werden.<\/em><\/p>\n
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