\nDie tschechischen Mitglieder der Expeditionsbesatzung – Josef und Honza, haben das Boot staffelweise im polnischen Bydgoszcz \u00fcbernommen, um es nach Wittenberge an der Elbe zu bringen. In 13 Tagen haben wir 680 km zur\u00fcckgelegt und dabei 31 Schleusen sowie ein Schiffshebewerk \u00fcberwunden. Hier finden Sie eine Kurzbeschreibung unserer Bootsfahrt …<\/em><\/strong><\/p>\n
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Montag, 7. Oktober: Auslaufen aus Bydgoszcz<\/h2>\n
Vom Stadtkai in Bydgoszcz fahren wir im Morgengrauen die Brda flussaufw\u00e4rts. Schon nach ein paar Hundert Metern erwartet uns die erste Schleuse, die \u201e\u015aluza Miejska\u201c, und nach weiteren zwei Kilometern die \u201e\u015aluza Okole\u201c, durch die wir den Kanal Bydgoszcz erreichen. Dieser Kanal \u00fcberwindet die Wasserscheide zwischen den Fl\u00fcssen Wisla und Notec. Der nicht besonders breite Kanal verf\u00fcgt \u00fcber sechs Schleusen. \u00dcber die letzte von ihnen, die \u201e\u015aluza Naklo Wschod\u201c, erreichen wir nach 30 km Fahrt irgendwann gegen Mittag den Fluss Notec. Die Notec flie\u00dft langsam, wir haben es mit einem dichten Wasserpflanzenwuchs zu tun. Der Fluss ist mit bedienten Schleusen der Abma\u00dfe 57 x 9,6 m staugeregelt, auch wenn das Bedienpersonal die Pflege ein wenig vernachl\u00e4ssigt und das \u201eOberwasser\u201c mit angeschwemmten Pflanzen verschmutzt ist. Etwa nach 60 km Fahrt \u00fcbernachten wir direkt in der \u201e\u015aluza Krostkowo\u201c.<\/p>\n
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Dienstag, 8. Oktober: Notec und Marina Czarnkow<\/h2>\n
Wir fahren weiter auf der Notec, das Wetter ist angenehm, ein klassischer Altweibersommer. Etwa nach 65 km und weiteren f\u00fcnf Schleusen erreichen wir die \u201eMarina Czarnkow\u201c. Da staunen wir! Ein moderner Hafen mit aller erdenklichen Ausstattung, eine Tankm\u00f6glichkeit bei der etwa 200 m entfernten Tankstelle. Ein angenehmer Empfang vom \u201eHafenmeister\u201c. In der Marina befindet sich auch die Bootscharter-Basis unseres Freundes Tomasz Milewski, wo man ein Boot f\u00fcr den gesamten Gro\u00dfpolen-Ring \u201eWielka P\u0119tla Wielkopolska\u201c mieten kann. Wir gehen in die Stadt, um die Vorr\u00e4te aufzuf\u00fcllen.<\/p>\n\n\t\t
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Mittwoch, 9. Oktober: Immer noch auf der Notec<\/h2>\n
Auf der Notec legen wir insgesamt 185 km zur\u00fcck. Es ist noch hinzuf\u00fcgen, dass f\u00fcr alle Schleusen eine Geb\u00fchr von 6,92 Zl anf\u00e4llt. Unsere heutige Route beenden wir nach Plan erneut in einer sehr sch\u00f6nen Marina, der \u201eMarina Yndzel Drawsko\u201c am Flusskilometer 176. Die Marina ist jedoch nach der Saison schon \u201eau\u00dfer Betrieb\u201c, und so legen wir hier nur an.<\/p>\n
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Donnerstag, 10. Oktober: Von der Notec auf die Warta<\/h2>\n
Bei Santok, auf ihrem letzten Flusskilometer 225, flie\u00dft die Notec in die wesentlich m\u00e4chtigere Warta, die auf dem Weg in die Oder nicht mehr staugeregelt ist. Sie flie\u00dft ungehindert, die Ufer sind nur \u201eeinige Zentimeter\u201c hoch und die Deiche an beiden Ufern deuten darauf hin, dass der Fluss ab und zu gerne sein Flussbett verl\u00e4sst. Ein paar Kilometer hinter dem Zusammenfluss liegt die Gro\u00dfstadt Gorz\u00f3w Wielkopolski, in der wir \u00fcbernachten m\u00f6chten. Der Stadtkai gef\u00e4llt uns nicht besonders, deshalb fahren wir etwa 4 km weiter \u201erunter\u201c, zu einer gerade gebauten supermodernen Marina. Diese soll zwar erst im Fr\u00fchjahr er\u00f6ffnet werden, wir k\u00f6nnen hier aber mit allem Komfort vor Anker gehen.<\/p>\n\n\t\t
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Freitag, 11. Oktober: Wir verlassen die polnischen Gew\u00e4sser<\/h2>\n
Wir legen die letzten 50 km auf den polnischen Gew\u00e4ssern zur\u00fcck. Am Abend m\u00fcssen wir in \u201eKostrzyn nad Odr\u0105\u201c sein, wo wir das dritte Mitglied der Besatzung, Martin, treffen sollen. Martin N\u011bmec ist ein erfahrener Kapit\u00e4n und betreibt einen Bootscharter auf dem Bata-Kanal (www.plavebni.cz<\/a>). In Kostrzyn legen wir unweit des Stadtzentrums und des Bahnhofs an, am Hafendamm des alten Hafens. Bis Martin kommt, haben wir noch genug Zeit, uns die Stadt anzusehen, etwas einzukaufen und ein gutes Abendessen zu kochen. In Kostrzyn endet unsere Bootsfahrt auf den polnischen Gew\u00e4ssern, auf einem Abschnitt der Internationalen Wasserstra\u00dfe E 70.<\/p>\n <\/p>\n Bald erreichen wir die Oder, den Grenzfluss zwischen Polen und Deutschland. Der m\u00e4chtige Fluss flie\u00dft hier schnell Richtung Meer, die Fahrrinne ist an kritischen Stellen mit Bojen abgesteckt und es gibt hier einen relativ regen Frachtverkehr. Nach ca. 40 km biegen wir gegen Mittag von der Oder nach Westen auf den ca. 140 km langen Oder-Havel-Kanal ab. Es handelt sich um eine k\u00fcnstliche Wasserstra\u00dfe, die einen Leckerbissen f\u00fcr alle Schiffer bietet: das Schiffshebewerk Niederfinow. Dieses Hebewerk ersetzte im Jahr 1934 die vier urspr\u00fcnglichen Kammern und beschleunigte dadurch die Schifffahrt erheblich. Das senkrechte Hebewerk \u00fcberwindet eine H\u00f6he von 36 m. Die gro\u00dfe Baustelle des neuen Hebewerks hier l\u00e4sst jedoch erahnen, dass das alte Hebewerk dem erh\u00f6hten Verkehrsaufkommen nicht mehr gen\u00fcgt. Das neue Hebewerk soll im Jahr 2015 fertig werden. Wir \u00fcbernachten auf dem 55. km des Kanals, in der \u201eMarina Marienwerder\u201c, die jeglichen Komfort bietet.<\/p>\n\n\t\t Das heutige Ziel hei\u00dft Berlin: das bedeutet 45 km Fahrt auf dem Kanal und zwei gro\u00dfe Schleusen \u2013 Lehnitz und Berlin-Spandau. Gleich unter der Spandauer Schleuse m\u00fcndet die Spree in die Havel und hier wollen wir heute vor Anker gehen. In Berlin gibt es gleich mehrere geeignete Anlegestellen f\u00fcr Sportboote, an denen man das Boot f\u00fcr 24 Stunden vert\u00e4uen kann, zwar ohne Dienstleistungsangebot, daf\u00fcr aber umsonst. Viele von ihnen sind zentral gelegen. Und noch eine kleine Geschichte von der heutigen Fahrt: auf dem Kanal hat uns die Wasserschutzpolizei angehalten, weil wir zu schnell gefahren sind \u2013 anstatt der erlaubten 9 km\/h bis zu 12 km\/h. Einer Geldstrafe konnten wir schlie\u00dflich entgehen, da wir uns \u201eentsprechend reuig gezeigt haben\u201c. Hier ist also Vorsicht geboten!<\/p>\n <\/p>\n Entgegen dem Plan der Expedition haben wir uns entschieden, an einem Tag mit dem Boot das Zentrum von Berlin zu erkunden. Von der Anlegestelle in Spandau starten wir die Spree flussaufw\u00e4rts und wollen uns das ber\u00fchmte Pergamonmuseum und den Alexanderplatz ansehen. Nach ein paar Kilometer ist unsere Fahrt jedoch zu Ende, da wir keine Funkanlage besitzen, die f\u00fcr diesen Abschnitt Pflicht ist. Deshalb legen wir bei der n\u00e4chsten Anlegestelle an und fahren mit den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln weiter. Am Abend gehen wir wieder in Spandau vor Anker.<\/p>\n\n\t\t In der Fr\u00fch starten wir bei schlechterem Wetter in Richtung der Berliner Seen \u2013 Wannsee und Jungfernsee \u2013 der ber\u00fchmten Erholungsorte der Hauptstadt. Es ist ein k\u00fchler Tag unter der Woche und von Ferienyachten keine Spur. F\u00fcr eine Stunde machen wir Halt an der Glienicker Br\u00fccke, ber\u00fchmt vor allem durch den \u201eKalten Krieg\u201c. Von hier aus ist es nicht mehr weit zum Schloss Cecilienhof. Unsere Fahrt endet in der Marina im Zentrum von Potsdam und wir runden unsere Erkundungsreise mit einer Besichtigung des Schlosses Sanssouci mit seinem Park ab.<\/p>\n <\/p>\n Trotz Nebel und Nieselregen genie\u00dfen wir die Fahrt auf den weiteren gro\u00dfen Seen im Westen von Potsdam. Es gibt keine Eile, bis zu der Marina T\u00f6plitz auf dem Gro\u00dfen Zarnsee sind es nur etwa 25 km. Hier sitzt auch das gro\u00dfe Charterunternehmen Heinzig (www.heinzig.de<\/a>). Unser Freund Wolfgang Heinzig kommt ausgerechnet heute Nachmittag mit einigen Booten von einer zehnt\u00e4gigen \u201eTour durch die Spree-Dahme-Region\u201c s\u00fcd\u00f6stlich von Berlin zur\u00fcck und wir sind zu dem Abschlusstreffen aller Teilnehmer im hiesigen Restaurant eingeladen. In einer freundlichen Atmosph\u00e4re werden nat\u00fcrlich alle m\u00f6glichen und unm\u00f6glichen Bootsgeschichten und Wassererlebnisse erz\u00e4hlt.<\/p>\n\n\t\t Auf der heutigen Strecke erwarten uns wieder Schleusen \u2013 in Brandenburg und in Bahnitz. Dazwischen m\u00fcssen wir den Plauer See passieren, einen der gr\u00f6\u00dften Seen in der Region Brandenburg. Es ist sehr windig und wir haben daher mit mehr als einen halben Meter hohen Wellen zu k\u00e4mpfen. Hier sollte ich vielleicht anmerken, wie die Schleusendurchfahrt in Deutschland funktioniert. Es ist ziemlich einfach: vor jeder Kammer befindet sich ein Wartesteg f\u00fcr \u201eSportboote\u201c mit Telefon zur Schleuse. Dort meldet man sich an und bekommt von dem Bedienpersonal eine Durchfahrtszeit zugewiesen. Wir \u00fcbernachten am Dorfankerplatz Bahnitz.<\/p>\n <\/p>\n Weiter geht es auf der Unteren Havel. Dieser romantische, durch eine flache Landschaft flie\u00dfende Fluss erinnert mit seinen schilfbewachsenen Buchten und vielen Altarmen und Nebenfl\u00fcssen kaum an eine historisch wichtige Wasserstra\u00dfe f\u00fcr Frachtverkehr, die heute allerdings mehr oder weniger verlassen ist. Wie sind wir aber eigentlich hierher geraten, wenn unsere Fahrt doch nach dem Expeditionsplan von dem Oder-Havel-Kanal in den Norden auf der Oberen Havel und dann weiter \u00fcber den M\u00fcritzsee bis auf die Elbe gehen sollte? Die Strecke musste ein paar Tage vorm Start der Expedition wegen der Schlie\u00dfung der diese Wasserstra\u00dfe mit der Elbe verbindenden Schleuse in D\u00f6mitz ge\u00e4ndert werden. Wir \u00fcbernachten in der Marina in Havelberg, unweit der Einm\u00fcndung in die Elbe.<\/p>\n\n\t\t Die 40 km auf der Elbe waren ziemlich interessant. Die Elbe bildet hier einen m\u00e4chtigen Fluss, der mit einer Geschwindigkeit von ca. 5 km\/h flie\u00dft, und die Fahrrinne verl\u00e4uft hier nicht immer durch die Mitte des Flussbetts, sondern \u00e4ndert \u00f6fter die Richtung vom rechten zum linken Ufer. Sie ist mit Bojen abgesteckt und mit gelben Richtkreuzen gekennzeichnet und diese Kennzeichnung sollte unbedingt eingehalten werden. Und wenn man von einem gro\u00dfen Frachtschiff \u00fcberholt wird, kann eine kleine Yacht richtig ins \u201eSchaukeln\u201c geraten. Schon sehen wir die Eisenbahnbr\u00fccke vor Wittenberge, erreichen den st\u00e4dtischen Hafen, vert\u00e4uen unser Boot\u2026 und unser Teil der Expedition ist zu Ende. Morgen fr\u00fch geht es nach Hause …<\/p>\n\n\t\t … die Expedition geht mit einer anderen Besatzung weiter. <\/p>\n Oktober 2013<\/strong><\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Herbstliche tschechisch-polnische \u201eExpedition 2013\u201c Die \u201eExpedition 2013 Vistula\u201c, die genauso wie im letzten Jahr vom \u0141ukasz Krajewski (www.zeglugawislana.pl) veranstaltet wurde, hatte ambitionierte Ziele: Gda\u0144sk, Bydgoszcz, Berlin, Hamburg, Bremen, Berlin, Konin … einschlie\u00dflich eines Zwischenaufenthalts auf der Messe \u201eBoot Berlin 2013\u201c. Die Aufgabe der Expeditionen besteht darin, neue Wasserwege zu erkunden, …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":124,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3376","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3376"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3412,"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3376\/revisions\/3412"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.canalboating.cz\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Samstag, 12. Oktober: Von der Warta (Warthe) auf die Oder und nach Deutschland<\/h2>\n
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\n\t\t\tSonntag, 13. Oktober: Bis nach Berlin<\/h2>\n
Montag, 14. Oktober: Missratene Fahrt durch Berlin<\/h2>\n
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\n\t\t\tDienstag, 15. Oktober: \u00dcber die Berliner Seen nach Potsdam<\/h2>\n
Mittwoch 16. Oktober: Zu Besuch bei Freunden<\/h2>\n
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\n\t\t\tDonnerstag, 17. Oktober: Weitere Seen und Schleusen<\/h2>\n
Freitag, 18. Oktober: Die Untere Havel flussabw\u00e4rts<\/h2>\n
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\n\t\t\tSamstag, 19. Oktober: Die Elbe und das Ende unserer Bootsfahrt<\/h2>\n
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\nDie Reise hat sich wirklich gelohnt. Ich war vor allem von dem polnischen Teil \u00fcberrascht, von der malerischen Landschaft entlang der Wasserstra\u00dfen und den gut ausgestatteten Marinas. Und Deutschland? Ein hoher Standard \u00fcberall. Und unsere Motoryacht \u201eVistula\u201c erwies sich als superzuverl\u00e4ssig, sparsam und komfortabel. Dieser Teil der Expedition ist einfach gelungen.<\/em><\/strong><\/p>\n