<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>\n\t\t\t
Ab km 3,5 bildet die Flussmitte <\/strong>die Grenze zwischen Deutschland und der Tschechischen Republik. Bei Kilometer 2 verbindet eine F\u00e4hre die Grenzorte Sch\u00f6na am linken und Hrensko am rechten Ufer. Hier sind jede Menge Wechselstuben, ein Duty-free-Shop und gleich dahinter die ehemalige Zollstation, die heute geschlossen ist. Tschechien hat am europ\u00e4ischen Ufer angedockt, und Schengen sei Dank, fallen auch die Grenzkontrollen weg. Die Schlucht verbreitert sich zu einem Flusstal. Felsen treten zur\u00fcck. D\u00f6rfer haben mehr Platz vor den gr\u00fcnen Bergen. Bei Kilometer 0 ist der deutsche Teil der Elbe endg\u00fcltig zu Ende. Der tschechische Name der Elbe ist Labe. Die Labe ist von Melnik bis zur deutschen Grenze kilometriert. Beim Elbe-Kilometer 3,43 beginnt der Labe-Kilometer 109,27 und endet bei Melnik, dem Abzweig der Moldau mit Kilometer 0. So steht es \u00fcberall. Doch die Labe wurde neu kilometriert. Unser erstes Kilometerschild: 730. Alle 500 m steht ein nagelneues Schild. F\u00fcr uns hie\u00df das umrechnen, an den Br\u00fccken, den H\u00e4fen, jeder pr\u00e4gnanten Stelle, um zu wissen wo wir \u00fcberhaupt waren.<\/p>\n\n\t\t Die erste Stadt, die wir in Tschechien erreichten,<\/strong> war Decin, eine Industriestadt mit ellenlangen Verlade-Kais. Dann folgte Usti nab Labem mit einer futuristischen Stra\u00dfenbr\u00fccke. Immer noch floss der Fluss hier mit ca. 8 km\/h zu Tal. Wir liefen einem Schubverband auf. Er hatte ein Frachtschiff im Schlepp. Und sie schleppten sich wortw\u00f6rtlich mit ca. 2 km\/h zu Berg. Der Fluss war betonnt und hatte einige Engstellen. Dann erreichten wir die erste Schleuse. Manfred meldete sich \u00fcber Funk, der VHF-Kanal stand kurz vor der Schleuse. Der Schleusenmeister zeigte uns gr\u00fcn. Wir konnten sofort einfahren. Die Schleuse entlie\u00df uns in eine seenartige Verbreiterung. Es war einfach wundersch\u00f6n hier. Kleine H\u00e4user zogen sich die H\u00e4nge hinauf wie auf einer Spielzeugeisenbahn. Segelboote lagen an provisorischen Stegen. Urlaubsstimmung \u00fcberall. Und endlich wieder etwas weniger Str\u00f6mung. Auch die n\u00e4chste Schleuse nahmen wir problemlos und wieder alleine. Die Schleusen haben eine sehr pfiffige Art der F\u00fcllung. Sie lassen einfach das obere Tor ab und so kann das Wasser einstr\u00f6men. Das gibt sehr wenig Verwirbelung. Kurz vor Litomerice ist auf H\u00f6he von km 784 die Einfahrt in einen landschaftlich sehr reizvollen Baggersee mit vielen Inseln und einer richtigen Marina \u2013 www.marinalabe.cz.<\/a> Hier kann man auch tanken. Landschaftlich reizvoll mit bewaldeten Bergh\u00e4ngen, einfach ein fantastisches Panorama, hatte auch der weitere Flusslauf. Ab und an sah man noch einen Weinberg, aber interessanterweise auch Hopfeng\u00e4rten. Jeder Schleusenmeister meldete uns weiter und wir hatten keinerlei Aufenthalt. Ein Container-Terminal k\u00fcndete die Stadt Melnik an. Hier, direkt unterhalb der Burg, mit ihren Weinbergterrassen, trifft die Moldau auf die Elbe\u2026 die Vltava auf die Labe. Man kann die Labe weiter bergw\u00e4rts fahren, oder, wie wir, abbiegen in den Kanal Horin Richtung Moldau und Prag.<\/p>\n\n\t\t Der tschechische Name der Moldau ist Vltava.<\/strong> Aus dem germanischen Wilth-ahwa,<\/em> was so viel wie \u201ewildes, rei\u00dfendes Wasser\u201c hei\u00dft. F\u00fcr Optimisten ist sie das \u201eB\u00f6hmische Meer\u201c. Die Moldau m\u00fcndet bei Melnik in die Elbe, doch ihr Unterlauf ist nur bedingt befahrbar, denn bei Kilometer 11,5 ist ein Wehr und verhindert die Weiterfahrt. Die Schifffahrt umf\u00e4hrt dieses Flussst\u00fcck mit dem schnurgeraden Horin-Kanal. Bei km 1 erreichten wir \u201eplavebni komora Horin\u201c \u2013 die Schleuse Horin. Sie ist ein Paradebeispiel alter Wasserbau-Kunst. Ganz aus Natursteinbl\u00f6cken ist sie eine Augeweide. Die Landschaft auf unserem Weg – abwechslungsreich. Ein breites Tal, Rapsfelder, Obstplantagen, kaum Industrie, kleine D\u00f6rfer. Immer wieder eine Kirche, eine Burg, ein Kloster. Bewaldete Bergh\u00e4nge im Hintergrund. Dann wurde das Tal schm\u00e4ler. Verstreut kleine Hexen-H\u00e4uschen vor schroffen Felsen. Das Tal \u00e4hnelte einer Schlucht. Dramatisch, romantisch, sch\u00f6n. Bei der neuen Marina Vltava rasteten wir \u2013 www.marinavltava.cz<\/a>. <\/a> F\u00fcr 290 Kronen erhielten wir einen Nachtplatz an der Mole. Gut, dass wir bereits zu Hause 50 \u20ac in 1100 Kronen gewechselt haben. Es wurde eine ruhige Nacht. Am Morgen wunderbares Wetter. Reste der Fluss-Begradigung. Abgedeichtes Fahrwasser. Die Schleusenampeln sprangen jedes Mal sofort auf Gr\u00fcn, sowie wir nur in Sicht kamen. An die ehemaligen kleinen Schleusenkammern wurden riesige neue, doppeltbreite Kammern, angebaut. So entstanden eigentlich zwei Schleusen, die unabh\u00e4ngig von einander gef\u00fcllt werden k\u00f6nnen und der Umbau f\u00fcr gro\u00dfe Schiffe ging preiswert ohne aufw\u00e4ndige Neubauten der Anlagen von statten. Wir wurden jeweils in der kleinen Kammer geschleust. Das Wasser kam meistens mittig und ersparte uns Gezerre.<\/p>\n\n\t\t Beginn der Gro\u00dfstadt Prag.<\/strong>31 km flie\u00dft der Fluss durch die Hauptstadt. Als wir in den Schleusenkanal der Schleuse Stvanice einbogen, dampfte \u00fcber uns ein Zug \u00fcber die Br\u00fccke. Dampfen ist w\u00f6rtlich zu nehmen. Wann haben Sie das letzte Mal eine Dampflok im Einsatz gesehen? K\u00f6nnen sie sie noch an den Geruch erinnern, der anschlie\u00dfend in der Luft liegt? Kindheitserinnerungen. Die Aussicht auf die Stadt von Bord aus hatte einen unvergesslichen Zauber. Hoch \u00fcber der Stadt thront der Hradschin, die gr\u00f6\u00dfte Burganlage der Welt \u2013 lt. Guinnes-Buch der Rekorde. Leider sieht man sie nicht durchgehend. Kircht\u00fcrme, Prachtbauten. Prag, die Stadt der goldenen Kuppeln? Ich sah nur gr\u00fcne Kuppeln und T\u00fcrme. Trotzdem sch\u00f6n. Inseln im Fluss, viele Br\u00fccken. Die Karlsbr\u00fccke, au\u00dfer Burg und Astronomischer Uhr, das wohl bekannteste Bauwerk der Stadt. Anekdoten ranken sich um ihren Bau und Wiederaufbau. Direkt unterhalb der Br\u00fccke war ein Freilichttheater im Fluss.<\/em> Dutzende von Rundfahrtbooten. Wir sollen nur keinen Funk einschalten, wenn wir durch die Stadt fahren, warnte unser tschechischer Freund Josef. Die Kapit\u00e4ne untereinander w\u00e4ren nicht sehr h\u00f6flich. Aber dann fiel ihm doch noch ein, dass wir ja eh nicht verst\u00e4nden was gesprochen wurde. Wir entgingen dem Get\u00fcmmel jedoch, indem wir unsere Stadtrundfahrt auf die ganz fr\u00fchen Morgenstunden legten.<\/p>\n\n\t\t Wir genossen den Anblick der Stadt,<\/strong> nat\u00fcrlich nicht nur von Bord aus. Um Beluga w\u00e4hrend unserer Abwesenheit sicher versorgt zu wissen, entschieden wir uns f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Hafen Holesovice bei km 47,4. Hier betreibt die Firma Imramovsky eine Steganlage und in einem umgebauten Schiff eine Bootsausr\u00fcstung. Sie bieten das komplette Vetus-Programm an – www.imramovsky-marine.cz<\/a> Sehr hilfsbereit versorgten sie uns auch mit Strom und Wasser und wir zahlten pro Nacht 7 \u20ac. Zu Fu\u00df zur Altstadt war es zu weit. Da halfen nur Taxi oder Tram. Aber den vietnamesischen Basar in einer ehemaligen Schlachtfabrik konnten wir gut zu Fu\u00df erreichen. Man darf ihn nicht verpassen, er ist sensationell und riesig. Man besucht Tschechien auch um die typische b\u00f6hmische K\u00fcche kennenzulernen. \u201eDie Suppe ist der Grund … und Fleisch dann der Spund“, besagt eine alte b\u00f6hmische K\u00fcchenregel. Prager Schinken, b\u00f6hmische Buchteln, Gulas, b\u00f6hmische Kn\u00f6del \u2013 knedl\u00edky -, m\u00e4hrische Krautsuppe -Zeln\u00e1 pol\u00e9vka -. Sp\u00fclen Sie einfach mit einem Becherovka nach. Und nat\u00fcrlich Bier (pivo). Wo kommt es denn her, unser k\u00fchles Pils? Aus Pilsen nat\u00fcrlich. Pilsner Urquell wird immer noch hier gebraut und geht in den Export \u2013 zu uns. Und Budweiser!? Wer kennt es nicht?!<\/p>\n <\/p>\n Um ein Land oder eine Stadt<\/strong> kennenzulernen reichen einige Urlaubstage nicht aus. Prag ist ein lebendiges Freilichtmuseum. Wenn nur die f\u00fcr mich schwierige Sprache nicht w\u00e4re. Doch mittlerweile gibt es viele, die englisch sprechen und einige sogar noch \u2013 oder wieder \u2013 deutsch. Schmerzlich vermisst habe ich den Euro. Wie einfach ist es doch, wenn alle die gleiche W\u00e4hrung haben und das umst\u00e4ndliche Wechseln und Umrechnen wegf\u00e4llt. Halten sie es wie die Tschechen: \u201e Nehmen sie das Leben nicht zu ernst, sie kommen eh nicht lebendig davon!\u201c<\/p>\n <\/p>\n Von Doris Sutter<\/strong><\/p>\n www.beluga-on-tour.de<\/a><\/p>\n <\/p>\n Der Doubs ist einer der sch\u00f6nsten Fl\u00fcsse Frankreichs. Schiffbar wurde er mit Unterst\u00fctzung des Rhein-Rh\u00f4ne-Kanals. Dass er trotzdem immer noch wie ein unber\u00fchrter nat\u00fcrlicher Flusslauf wirkt, liegt an der raffinierten Symbiose von Fluss, Wehren, Schleusen und Kanal.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Der Doubs entspringt<\/strong> im Schweizer Jura und hat sich ein tiefes Bett zwischen Jura und Vogesen durch die Franch-Comt\u00e9 gegraben. Da, wo er besonders wilde M\u00e4ander durch felsiges Gebiet gegraben hat, wurde er mit kurzen Stichkan\u00e4len abgek\u00fcrzt. Doch meist sind die Schleusen recht unscheinbar neben einem Wehr. Das macht ihn f\u00fcr die Sportschifffahrt zu einem schwierigen Fluss. Bei hohem Wasserstand schie\u00dft das Wasser wild \u00fcber die Wehre und \u00fcbt einen ungeheuren Sog auf die Boote aus. <\/p>\n <\/p>\n Sein Lauf <\/strong>zwischen Dole und der Einm\u00fcndung in die Sa\u00f4ne bei Verdun-sur-le-Doubs ist nicht durchgehend befahrbar. Deswegen wurde von der Sa\u00f4ne bei St. Symphorien in der N\u00e4he von St.Jean-de-Losne bis D\u00f4le ein Kanal gegraben, der Beginn des Rhein-Rh\u00f4ne-Kanals. Au\u00dfer der ersten, der Schleuse 75, die bemannt ist, sind die Schleusen bis D\u00f4le automatisiert. An Schleuse 75 erh\u00e4lt man ein elektronisches Bedienungsger\u00e4t um die Automatik selbst in Gang zu setzen. Die noch erhaltenen Schleusenh\u00e4user stehen direkt auf der Schleusenmauer, keine zwei Fu\u00df breit von ihr entfernt. Obwohl die bewaldete Umgebung recht h\u00fcbsch ist, kann man nicht behaupten, dass es eine gem\u00fctliche Fahrt ist. Die Sch\u00fctze in den Schleusentoren lassen das Wasser in ungebremster Wucht in die Schleuse. Da hat man alle H\u00e4nde voll zu tun. Nach kurzer Zeit erreicht man ein Industriegebiet und nach Schleuse 68 macht man kurz vor D\u00f4le die erste Bekanntschaft mit dem Doubs. Meist hebt sie nur einige wenige Zentimeter, vielleicht hei\u00dft sie deshalb \u201eLa Prise d\u2019Eau\u201c. <\/p>\n <\/p>\n 236 km und 112 Schleusen<\/strong>, davon zwei mit je zwei Kammern, dazu kommen 5 Flutschleusen und 10 Sperrtore, die bei Bedarf eingesetzt werden, 2 Tunnel, mehrere Engstellen, Klappbr\u00fccken und Wehre machen die Fahrt f\u00fcr den Wasserwanderer zu einem Abenteuer. Besonders bei hohem Wasserstand. Auf den 140 km von der Sa\u00f4ne bis L\u2019Isle-sur-le-Doubs f\u00e4hrt man 80 km im Doubs selber, der Rest ist Kanal. Und dieser Wechsel von Fluss und Kanalst\u00fcck ist besonders reizvoll. Vor einigen Schleusen liegen neue Schwimmstege im Doubs um das Warten zu erleichtern. Trotz automatischer Schleusen wird die Hebebr\u00fccke in der Engstelle hinter Ecluse 62 (sie hei\u00dft wohl nicht umsonst Ecluse Moulin des Malades) noch manuell von einem Schleusenw\u00e4rter bedient. Bei ungl\u00fccklicher Zeitwahl in der Mittagspause von halb eins bis halb zwei h\u00e4ngt man hier fest.<\/p>\n\n\t\t Der halte nautic de Ranchot <\/strong>liegt zwischen zwei Engstellen. Hier muss jeder seine Geschwindigkeit drosseln. Ein guter Platz f\u00fcr einige Tage Rast. Leider haben ein paar Lausbuben der Umgebung als neuestes Spiel \u201eBoote abbinden\u201c entdeckt. Alle Boote trieben nachts um 2 Uhr kreuz und quer im Kanal, die Stromkabel teilweise abgerissen, eine Persenninge besch\u00e4digt, fast keines ohne Kratzer. Gl\u00fccklicherweise hatte es keinen Wind, sonst w\u00e4ren die Sch\u00e4den gr\u00f6\u00dfer gewesen. Wir w\u00e4ren nicht die ersten sagt uns der Polizist, als er unsere Anzeige aufnimmt. So werden wir denn auch k\u00fcnftig im Kanal zus\u00e4tzlich unseren Anker fallen lassen.Eine winzige Taschenalarmanlage mit einer Angelschnur zwischen Boot und Poller befestigt, h\u00e4tte uns rechtzeitig gewarnt. Das Trinkwasser in Ranchot war 2007 stark rostig. Unser Vorfilter war schwarz. Wir mussten hier einen Tag l\u00e4nger ausharren, weil die Schleusung im Fluss wegen Hochwasser eingestellt wurde. <\/p>\n <\/p>\n Von nun an wird das Tal des Doubs<\/strong> immer sch\u00f6ner, dramatischer. Schroffe Sandsteinklippen und tiefe W\u00e4lder s\u00e4umen seinen Weg. So wie die Sch\u00f6nheit des Tales zunimmt, werden die Schleusen schwieriger. Sehr hohe Schleusenmauern mit sehr wenigen Pollern, tiefe tor\u00e4hnliche Aussparungen in denen die Fender verschwinden. Man muss sehr wachsam sein. Das Hochwasser des Doubs machte uns die Fahrt nicht leichter. Viele Flutschleusen und \u2013 tore sind geschlossen. Das Wasser sprudelt wild \u00fcber die Wehre, die oftmals unmittelbar neben den Schleusen sind. Besancon darf man sich unter keinen Umst\u00e4nden entgehen lassen. Schon von weitem sieht man die Citadelle hoch oben \u00fcber der Stadt. Sie gibt dem Tal ein ganz besonderes Flair. Der Doubs macht hier eine Schleife. Ein Tunnel verbindet ihn und l\u00e4sst Besancon auf einer Insel liegen. Keine Angst vor dem Boucle. Wir sind ihn schon mehrere Male gefahren, bei extremem Niedrigwasser und bei sehr hohem Wasserstand. Man muss peinlich genau im betonnten Fahrwasser bleiben und die Kurven darf man nicht schnippeln. Wir hatten hier noch nie Grundber\u00fchrung. Vor der Schleuse zum Tunnel liegt jetzt ein neuer Steiger. Es w\u00fcrden einige Sportboote daran passen, wenn nicht ein holl\u00e4ndischer Riesen-Kaffeedampfer den Platz von 2 Sportbooten einnehmen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\t\t Wir bekommen eine lange Etappe<\/strong>, als wir feststellen, dass der Doubs den Steiger in Novillars mitgenommen hat. Entsprechend voll ist der Anleger in Deluze. Es w\u00fcrden allerdings noch gut zwei Boote mehr daran passen, wenn alle sch\u00f6n aufr\u00fccken w\u00fcrden. Manche lernen es nie! Der neue Port de Plaisance in Baume-les-Dames ist gerade mal 2 Jahre alt, aber Dauerlieger und das Ausflugsboot nehmen viel Platz weg. Dadurch ist nur noch die H\u00e4lfte der Pl\u00e4tze f\u00fcr Durchreisende nutzbar. Quel dommage! Wie schade! <\/em>Hier ist n\u00e4mlich ein idealer Ort um sich mit Freunden zu treffen. Ein gro\u00dfer Wohnmobilstellplatz und ein Campingplatz grenzen unmittelbar an den Port. Baume-les-Dames ist ein zauberhafter kleiner Ort mit ruhigem Charme und allen Einkaufsm\u00f6glichkeiten. Ein Supermarkt am Doubs, ein Lidl und ein tolles Fleischgesch\u00e4ft in der Oberstadt. Das Office de Tourisme bietet sogar einen E-Mail-Zugang an. Donnerstags ist ein gro\u00dfer Verbrauchermarkt rund um die Eglise Saint Martin.Es ist auch ein guter Platz f\u00fcr eine Wanderung in die umliegenden W\u00e4lder. <\/p>\n <\/p>\n Brombeerstr\u00e4ucher, Haselnussb\u00fcsche, Walnussb\u00e4ume wachsen \u00fcppig an den Ufern von Kanal und Fluss. Wo Licht ist, ist auch Schatten. Samstagnacht um 1 geht in Belugas Ruderhaus das Licht aus. Wir haben nicht etwa die Sicherung rausgehauen, nein, unser Stecker wurde gezogen. Das Boot hinter uns ist bereits losgebunden. Nur weil uns der Sp\u00e4tfilm wach gehalten hat, konnten wir verhindern, dass mal wieder der ganze Hafen in Bewegung geriet. Nat\u00fcrlich waren die Lausbuben schon wieder \u00fcber alle Berge.Im Vorjahr hatte die Polizei 8 Eins\u00e4tze wegen abgebundener Boote im Hafen.<\/p>\n\n\t\t Weiter geht es wieder in einem aufregenden<\/strong>, von hohen Felsen ges\u00e4umten Teil des Doubs. Auch hier wurden an vielen Schleusen Haltesteiger eingerichtet. In Clerval anzulegen ist nur kleineren, flach gehenden Boote zu empfehlen. Hat der Doubs wenig Wasser ist es vor der Anlage untief, hat er viel Wasser, steht sehr starke Str\u00f6mung auf dem Steiger. Zwischen den Schleusen 26 und 22 ist \u00e4u\u00dferte Vorsicht geboten. Bei h\u00f6herem Wasserstand stimmen die Br\u00fcckenh\u00f6hen nicht. An der Eisenbahnbr\u00fccke hinter Schleuse 23, die lt. Karte 3,65 m hoch sein soll, haben wir schon 3,30 m gemessen. Die n\u00e4chste kritische Stelle ist nach der Ecluse de gard 18. Hier gibt der Doubs ein letztes Gastspiel. An einer seenartigen Verbreiterung quert er den Kanal. Selbst wenn er wenig Wasser hat versucht die Str\u00f6mung das Heck der Boote Richtung Wehr zu ziehen. Wenige Kilometer weiter erreicht man Montb\u00e9liard. <\/p>\n <\/p>\n Als h\u00e4tte man einen Schalter <\/strong>umgelegt ver\u00e4ndern sich die D\u00f6rfer. Hier sind wir nicht mehr in Frankreich. Auf jeden Fall nicht mehr im franz\u00f6sischen Frankreich der ungenauen Pr\u00e4zision. Die H\u00e4user sind bunt und gepflegt, die G\u00e4rten wie mit der Nagelschere manik\u00fcrt. Die Kircht\u00fcrme nicht mehr Glockenblumenf\u00f6rmig mit bunt-glasierten Ziegeln. Selbst der Kanal wirkt aufger\u00e4umter. Steckenweise ist er ausgebaggert. An Schleuse 8 m\u00fcssen wir unsere Fernbedienung abgeben. Jetzt werden alle Schleusen von einem Schleusenw\u00e4rter bedient. Au\u00dferhalb der Haupturlaubszeit begleitet er das Boot mit dem Mofa. <\/p>\n \n\t\t <\/p>\n Diese ganz neu erbaute Schleuse<\/strong> ist eigentlich eine Zumutung. Sie leert sich in einer f\u00fcr das Auge kaum erkennbaren Geschwindigkeit und genauso geht das teure Guillotinentor im Unterwasser nach oben. Schleuse Niffer \u00fcberpr\u00fcft unsere Vignette, weil das Schreiben des Schleusenmeisters der vorherigen Schleuse uns als Zechpreller ausweist. Erst ein Telefonanruf in Stra\u00dfburg kl\u00e4rt, dass unsere 4-Monats-Vignette nicht am 15.6. abgelaufen war, sondern erst begann.<\/p>\n <\/p>\n Vive la France!<\/strong><\/p>\n Von Doris Sutter<\/strong><\/p>\n <\/p>\n www.beluga-on-tour.de<\/strong><\/a><\/p>\n Im Internet entdecke ich bei Kuhnle eine \u00dcberf\u00fchrungsfahrt einer Komoran 950 von Berlin zur M\u00fcritz. Noch in Erinnerungen schwelgend von unserem Bootsurlaub in Holland, bekommen wir nat\u00fcrlich sofort wieder Lust. Wir m\u00fcssen uns sofort entscheiden, denn der Termin lautet: sofort. Der g\u00fcnstige Preis reizte und einmal \u00fcber die Spree durch Berlin zu fahren. Abends hatten wir die Buchungsunterlagen per Fax und fingen an zu packen. Einen Tag hatten wir Zeit, am Samstag wollten wir losfahren: 750 km vom Schwarzwald zum Zeuthener See zur Basis von Kuhnle. Unsere Anreise war mit diversen Autobahnsperrungen und Staus verbunden. Gegen 15.30 erreichten wir am Samstag die Basis von Kuhnle am Zeuthener See. Es begann leicht zu regnen und der Mann von Kuhnle war gar nicht so erfreut, da\u00df wir ihn st\u00f6rten. Mini Einweisung, Formalit\u00e4ten erledigen und schon waren wir alleine mit unserem Schiff. Ein anstrengender Tag lag vor uns. 8 Stunden am Ruder, 4 Schleusen, 53 km. Wir wechselten uns beim Fahren ab. Nach den letzten Kilometern Spree bogen wir steuerbord in die Havel, die Schleuse Spandau lag vor uns. Wir kamen auf die Idee immer so 2 Km vor einer Schleuse dort anzurufen und uns anzumelden. Das hatte den angenehmen Effekt, da\u00df man die Schleusentore \u00f6ffnete und wir gleich einfahren konnten. Je nach H\u00f6he dauert so ein Schleusengang 10 bis 20 Minuten. wieder bew\u00f6lkt und etwas Regen. Wir waren fr\u00fch munter und legten gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck ab. Der Kanal war glatt wie ein Spiegel. Natur pur lag heute vor uns und eine Kurvenreiche Fahrt auf der Oberen Havel-Wasserstrasse. 5 Schleusen, davon 4 mit Selbstbedienung. Gleich in Zehdenick ging es los. Wir suchten eine Weile, bis wir die Stange mit dem Hebel zum \u00f6ffnen der Schleusentore fanden. Es klappte, einfahren und in der Schleuse m\u00f6glichst am Hebel zum \u00d6ffnen stoppen. Gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig aber nach ein paar Schleuseng\u00e4ngen hatten wir den Bogen raus. Ziel war f\u00fcr heute Bredereiche. um 16.00 Uhr legten wir im Hafen „Bootshaus Bredereiche“ an. Das erste Mal, da\u00df wir schon nachmittags unser Ziel erreicht hatten. Wir bummelten durch den Ort: Edeka, B\u00e4cker, Metzger alles vorhanden. Heute war es zwar noch bew\u00f6lkt aber es regnete nicht mehr. Unsere Route f\u00fchrte uns heute von Bredereiche \u00fcber F\u00fcrstenberg bis vor die Schleuse Strasen. Bis zum Stolpesee ist es eine wildromantische, sehr kurvige Strecke. Mit 10 km schipperten wir durch den Kanal und genossen die Landschaft. Auf dem Stolpesee wurde es recht windig. Die Seen in der M\u00fcritzgegend sind sehr gut betonnt. Schon von weitem erkennt man die Hinweisschilder auf die Einfahrt in den Kanal. Nach 2 Std. hatten wir F\u00fcrstenberg erreicht. Nach der Schleuse legten wir an und unternahmen eine Ortsbesichtigung. Ende Oktober ist es schon sehr ruhig hier. Wir staunten wieder \u00fcber die g\u00fcnstigen Einkaufspreise im Osten (2 s\u00fc\u00dfe Teilchen f\u00fcr 1 \u20ac). Einkaufsm\u00f6glichkeiten gibt es im Ort gen\u00fcgend. Endlich Sonne, kaum Wind und w\u00e4rmer. \u00dcber die P\u00e4litzseen, Canower See, Schleuse Canow, Labussee, Schleuse Diemitz n\u00e4herten wir uns den Gew\u00e4ssern, die wir schon vom Urlaub 2004 kannten. Wir hatten die M\u00fcritz-Havel-Wasserstrasse erreicht. In Mirow machten wir Mittagspause und legten beim Strandrestaurant Mirow an (siehe auch Gastst\u00e4ttentips). Das Essen war wieder sehr lecker. Fischplatte Mirower Art, die Teller sehr voll und g\u00fcnstig und mit der Frau des Chef’s (nicht Chefin, darauf bestand Sie) haben wir uns sehr nett unterhalten. Nach einem Stadtbummel legten wir ab und schipperten gen Granzower M\u00f6schen. Hier ist eine Basis von Kuhnle, wo um diese Jahreszeit nichts mehr los ist.<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\nAuf dem Doubs und Kanal Rhein-Rh\u00f4ne<\/h1>\n
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\nEs ist eine geruhsame Fahrt <\/strong>durch eine genauso geruhsame Landschaft. Richtig spannend ist nur die kurze Strecke wenn der Kanal durch das Bett des Allan f\u00fchrt. Mit der blumengeschm\u00fcckten Ecluse 3 Montreux-Chateau hat man die Wasserscheide Rhein-Rhone und das Ende der Franche-Comt\u00e9 erreicht. Ein paar Tage Rast sollte man auf der Scheitelhaltung einlegen. F\u00fcr 5\u20ac zieht man einen Jeton, der Strom und Wasser 24 Stunden freischaltet. Sonst ist anlegen hier kostenlos. 14 Schleusen auf einer Strecke von ca. 4 Kilometern, davon 10 gedr\u00e4ngt auf 2 km bringen uns 32 H\u00f6henmeter runter nach Dannemarie im Sundgau, dem s\u00fcdlichsten Teil des Elsass. Wir sind noch nie hier angekommen, ohne dass uns jemand, meist die Hafenmeisterin Anne-Marie St\u00e9phan-Meyer selbst, in Empfang genommen hat.<\/p>\n
\n<\/p>\nDonnerstag, 20.10.05<\/h2>\n
\nVon unserem Urlaub 2004 hatten wir noch den T\u00f6rnatlas und ein paar Unterlagen. Hilfreich war auch unser Water-Guide, mit dem man die Wasserrouten berechnen lassen kann und eine ausf\u00fchrliche Tabelle mit allen Angaben \u00fcber Schleusen, km, Str\u00f6mung, Telefonnummern u.s.w. erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\tSamstag – Sonntag, 23-24.10.05<\/h2>\n
\nWir verbrachten den abend auf der Damerow und wollten am n\u00e4chsten morgen losfahren. Auspacken, einr\u00e4umen, noch mal den T\u00f6rnatlas studieren. Leider hat der Komoran 950 keinen Landanschlu\u00df f\u00fcr Strom, so lie\u00dfen wir den Motor an, damit wir die Heizung anstellen konnten. Um acht lagen wir in der Koje …
\n… und waren somit am Sonntag fr\u00fchzeitig wach. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck hie\u00df es gleich Leinen los, Berlin wir kommen. Die ersten km regnete es leicht, \u00fcber den Zeuthener See, Dahme, Langer See, bei K\u00f6penick in die Spree. Je n\u00e4her wir der Innenstadt kamen, desto mehr Schiffe – Ausflugsdampfer – begegneten uns. Es war Sonntag und die Stadt so richtig voll. Zwischendurch lie\u00df sich sogar die Sonne blicken.
\n Kurz vor den Spreeb\u00f6gen die M\u00fchlendammschleuse. Wir mu\u00dften nur kurz warten und konnten dann einfahren, vorbei am Regierungsviertel, Siegess\u00e4ule Richtung Schleuse Charlottenburg. Direkt nach der Schleuse legten wir f\u00fcr die Nacht an. Ein tolles Erlebnis diese Fahrt durch Berlin – das einzig Negative an diesem Tag: ein paar Jugendliche bewarfen uns von einer Br\u00fccke aus mit dicken Sandklumpen.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\tMontag, 24.10.05<\/h2>\n
\n\u00dcber den Eiswerder ging es in den Niederneuendorfer See und dann in die Havel-Oder-Wasserstra\u00dfe. 30 km bis zum Havel-Oder-Dreieck und dort backbord in die Obere Havel-Wasserstra\u00dfe.
\nDie Herbstlandschaft wirkt vom Wasser aus noch sch\u00f6ner. Wir entdeckten Fischotter und Rehe, die direkt am Ufer standen und aus dem Kanal tranken. Nur wenige Schiffe begegneten uns. Eine himmlische Ruhe. Alle paar Kilometer mal ein Dorf, bestehend aus 4-5 H\u00e4usern, dann und wann mal Fabriken am Ufer. Aber ansonsten ist man alleine mit der Natur.
\nW\u00e4hrend der Schleusung in Liebenwalde hatten wir eine nette Unterhaltung mit dem Schleusenw\u00e4rter. Er war so nett, uns gleich bei der n\u00e4chsten Schleuse (Bischofswerder) anzumelden. Nach der Schleuse legten wir an und \u00fcbernachteten dort. Keine Laternen in der N\u00e4he, es wurde bald dunkel. Wir sa\u00dfen noch etwas auf der Br\u00fccke und schauten uns die Route f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag an.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\tDienstag, 25.10.05<\/h2>\n
\nIn der Gastst\u00e4tte „Bootshaus “ bekamen wir ein leckeres Abendessen (siehe Gastst\u00e4tten-Tipps) und plauderten lange mit der Wirtin. Den Rest des abends verbrachten wir wieder auf dem Schiff mit Br\u00fcckenillumination (5 Teelichter).<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\tMittwoch, 26.10.05<\/h2>\n
\nIn der Bahnhofstr. entdeckten wir das Lokal „Zur Goldenen Kugel“ – unscheinbar von au\u00dfen aber sehr sch\u00f6n innen (siehe auch Gastst\u00e4tten-Tipps). So eine richtig gem\u00fctliche Kneipe. Und essen kann man dort auch. Ein paar Kleinigkeiten und immer 2 Tagesgerichte – sehr billig. Gro\u00dfes Kotelette mit Bohnen und Kartoffeln f\u00fcr 3 \u20ac. Sehr lecker war auch die rote Brause vom Fa\u00df nach Original DDR Rezept. Der Wirt (wei\u00df gar nicht wie er hei\u00dft) war so nett und f\u00fcllte mir eine Flasche ab. Nach einer netten Unterhaltung gingen wir wieder an Bord und es hie\u00df „Leinen los“.
\nDie Seenstrecke lag nun vor uns. Ich pers\u00f6nlich finde es sch\u00f6ner \u00fcber die Kan\u00e4le zu fahren. R\u00f6blinsee, Schleuse Steinhavel, Menowsee, Ellbogensee bis vor die Schleuse von Strasen. Es wurde wieder sehr windig und wir waren froh, als wir kurz vor 16 Uhr vor der Schleuse anlegen konnten. Unsere Ortsbesichtigung war schnell erledigt. Nur ein paar H\u00e4user aber daf\u00fcr ein Fischverkauf, wo wir einen ger\u00e4ucherten Aal bekamen. In der Gastst\u00e4tte im Ort „zu den Eichen“ f\u00fchlten wir uns nicht sehr wohl, so verbrachten wir den Rest des Tages auf dem Schiff bei Linsensuppe mit W\u00fcrstchen und dem Gute-Nacht-Bierchen.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\tDonnerstag – Freitag , 27.-28.10.05<\/h2>\n
\nAngrenzend an den Anleger die gro\u00dfe Anlage des Feriendorfes mit Lokalen und Einkaufsm\u00f6glichkeiten.
\nSonnenschein und blauer Himmel, warm, wenig Wind – wir genossen den Rest des Tages auf Deck, wo reichlich Platz f\u00fcr Tisch und St\u00fchle ist. Schnell hatte es sich in der Tierwelt herumgesprochen, da\u00df Neue da sind. Im Nu waren wir von Schw\u00e4nen und Enten umgeben, die sich \u00fcber die Reste unseres Brotes freuten. Einfach herrlich dieses Fleckchen Erde.
\nFreitag: der letzte Tag unserer Reise, die letzten 21 km und die letzte Schleuse in Mirow. Eigentlich wollten wir noch einen Abstecher nach Buchholz machen, aber wir entschieden uns daf\u00fcr, gleich nach Claassee durchzufahren und dort die letzten Stunden auf dem Schiff zu verbringen. 3 Stunden ben\u00f6tigten wir. Die Schleusenw\u00e4rterin bei der Mirower Schleuse war so nett, auf uns zu warten (wir hatten wieder kurz vorher angerufen). Noch ein paar km M\u00fcritz-Havel-Wasserstr. , \u00fcber die kleine M\u00fcritz und M\u00fcritz nach Claassee. Zur Mittagszeit legten wir im Hafendorf an – es war dort recht windig und wir bekamen leichte Probleme – die Komoran 950 hat weder Bug- noch Heckstrahlruder.
\nIm Captain’s Inn a\u00dfen wir zu Mittag. Das Essen war sehr gut aber irgendwie fehlt hier der Kontakt zu Wirt und Personal. Man kommt nicht ins Gespr\u00e4ch.
\nNachmittags liefen wir noch eine Runde durch das Hafendorf (es wird immer noch gebaut), gingen noch auf ein Bierchen ins Captain’s Inn und zur\u00fcck an Bord hie\u00df es packen. Noch eine Nacht auf dem Schiff, am n\u00e4chsten Morgen erfolgte noch die Abnahme des Schiffes und die Bezahlung der Betriebsstunden. 40 Stunden hatten wir auf dem Konto = 228 \u20ac Spritkosten – ganz sch\u00f6n happig fanden wir.
\n Fazit: eine tolle Woche, viel gelernt was das Handling eines Hausbootes betrifft und keine Angst mehr vorm Schleusen.<\/p>\n<\/p>\n