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1. Tag: Sonntag in Slapy<\/h2>\n
Das Schiff haben wir am Sonntag Nachmittag \u00fcbernommen. Alles ist glatt gelaufen und in einer schwachen Stunde haben wir uns auf dem Schiff eingelebt. F\u00fcnf Menschen und Hund: Ich, meine Gattin, der Sohn, zwei kleine Enkelinnen und Ajda. Glaube, jetzt sollte ich \u201cunser\u201c Schiff vorstellen: Eine Motoryacht River Boat 26 \u201cOtis\u201c, L\u00e4nge 8 m, in Standardausstattung mit allen Notwendigkeiten, die man f\u00fcr einen bequemen \u201cDaueraufenthalt\u201c brauchen kann, Verbrauch bei max. Geschwindigkeit ca. 11 Km\/Std. etwa bis zu 3 Lt. Diesel\/Std. Wie sich sp\u00e4ter herausgestellte, hatte das Schiff ziemlich solide \u201cFahreigenschaften\u201c.
\nSo, dann haben wir uns endlich die Schiffs\u00fcbergabestelle \u2013 Blaue Schifffahrtsanlage \u2013 in Zdani auf dem Damm Slapy (Moldau \u2013 Flusskilometer 95) anschauen k\u00f6nnen. Dank ihrer Ausstattung und den Dienstleistungen, die angeboten werden, hat sich diese Marina wirklich unter die Besten reihen k\u00f6nnen, was wir in der n\u00e4chsten Woche sehen konnten.
\nAm Nachmittag haben wir dann ein paar Stunden durch den Damm \u201cgeplatscht\u201c, auf dem Wasserspiegel, der wie am Sonntag und in der Urlaubszeit gew\u00f6hnlich, voll mit allem m\u00f6glichen war: Segelboote, F\u00e4hren, Trittboote, Liegen, K\u00f6pfe,\u2026 Nach der Durchforschung des Sees haben wir jedoch in der L\u00e4nge von etwa 15 Km stromaufw\u00e4rts keine weitere geeignete \u201ck\u00fcnstliche\u201c Anlegestelle oder eine Marina finden k\u00f6nnen. An den felsigen Naturufern anlegen oder vor Anker liegen, kam uns mit einem fremden Schiff ein bisschen riskant vor.<\/p>\n\n\t\t
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2. Tag: Schifffahrtsverbot unterm Prag<\/h2>\n
N\u00e4chsten Tag in der Fr\u00fch machen wir uns Richtung Damm, wo uns ein interessantes Man\u00f6ver erwartet, n\u00e4mlich die \u00dcberf\u00fchrung unseres Schiffes \u00fcber den Damm. Etwa eine halbe Stunde nach der telefonischen Absprache mit den \u201cF\u00e4hrm\u00e4nnern\u201c erscheint ein Traktor mit Anh\u00e4nger und mit dem Transport kann angefangen werden. Nachdem das Schiff auf dem Tieflader befestigt ist, machen wir uns auf einen etwa ein Kilometer langen Weg \u00fcber das Dorf in die Laguna unterm Damm. Obwohl das ganze Geschehen f\u00fcr mich eine Neuheit war, alles ist so rasch gegangen, dass wir es fast nicht geschafft haben, aus dem Schiff auszusteigen.
\nUnd nun von einem \u201cTeich\u201c sind wir in dem zweiten gelandet, auf dem Stausee Stechovice. Wir fahren durch ein tiefes, felsiges und waldiges Tal, wo sich vor der \u00dcberflutung die romantischen Moldauer Johaniss-Str\u00f6mungen befanden. Der See Stechovice ist menschenleer, an der L\u00e4nge misst dieser nur 7 Km, nach einer kurzen Fahrt bekommt man die Dammkrone und die Schleuse zu sehen. Die Wartezeit auf die Durchfahrt in ungeraden Stunden verk\u00fcrzen wir uns mit Baden. Aber Vorsicht, dass Wasser hat fast um 10 Grad Celsius weniger als in Slapy.
\nDer Schleusenhub von 20 m \u00fcberwinden wir ganz leicht, die Schleusenkammer ist als die einzige mit Poller ausger\u00fcstet. Und schon sausen wir Richtung Prag. In Stechovice kann man tanken, etwa 100 m vom Kai entfernt gibt es eine Tankm\u00f6glichkeit, tanken m\u00fcssen wir dabei aber noch nicht. Im weiteren \u201cbew\u00e4ltigen\u201c wir die zweifarbige Schnittstelle der Wasserl\u00e4ufe auf dem Zusammenfluss mit Sazava in Davle, problemlos und ohne warten zu m\u00fcssen \u201cfahren wir\u201c durch die Schleuse in Vrane n. V. und Modrany durch, sind an der heimischen Anlegestelle unseres Schiffes auf der Insel Kaiserwiese vorbei, wo eine sehr gute Marina situiert ist, und sehen der Schiffsmummerei im Inneren vom Prag zu. Die bisherige Fahrtgeschwindigkeit war dank der Flussstr\u00f6mung ziemlich gut und so scheint es, dass das Ziel des heutigen Tages \u2013 Nelahozeves, Flusskilometer 20,2 \u2013 erreicht wird.
\nDie Schleuse in Smichov war zum Gl\u00fcck frei und nach dem Anruf haben wir nur ein paar Minuten warten m\u00fcssen. \u00dcber die Karlsbr\u00fccke war ein ganz sch\u00f6ner Stau von allen m\u00f6glichen und auch unm\u00f6glichen Schiffen und Nachen, deren Ziel ist, den Touristen am Schiff in m\u00f6glichst k\u00fcrzester Zeit m\u00f6glichst viele Anblicke des historischen Prags zu servieren. Und so drehen und taumeln sich die Schiffe zwischen den drei Br\u00fccken ohne auf die kleineren Boote eine R\u00fccksicht zu nehmen. M\u00f6gen wir schon in der Schleuse Stvanice sein.
\nAber dort erwartet uns eine unerfreuliche Nachricht. Unterm Prag bleibt die Moldau bis zum morgen Mittag \u201cgeschlossen\u201c. Also es hei\u00dft, sich nach einer \u00dcbernachtung zu umschauen. Die Zuflucht finden wir in der \u00f6ffentlichen Anlegestelle Prag \u2013 Liben auf dem rechten Ufer auf dem Flusskilometer 47,6.<\/p>\n\n\t\t
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3. Tag: Von Moldau in die Elbe<\/h2>\n
Am Dienstag machen wir uns vor zehn Uhr auf den Weg, dies in der Hoffnung, dass sich die Schleuse vielleicht ein bisschen fr\u00fcher \u201cin der Arbeit\u201c befinden wird. Aber wo, die Fahrt k\u00f6nnen wir also exakt zu Mittag fortsetzen. Wobei der Rest der Familie einkaufen geht oder m\u00f6glich ein Konditoreibesuch genie\u00dft, bewache ich unser Schiff, das am Ende vom Troja Kanal beim Kai im Oberwasser der Schleuse angeschnallt ist und verk\u00fcrze meine Zeit mit den Gedanken dar\u00fcber, ob wir es schaffen, mit solcher Versp\u00e4tung nach Kolin und zur\u00fcck nach Prag bis Samstag Nachmittag zu kommen.
\nKnapp vor zw\u00f6lf Uhr kommt ein Frachtschiff, das Gr\u00fcn auf der Ampel der Schleusenkammer leuchtet auf \u2013 und die Moldau ist wieder \u201cbetriebsf\u00e4hig\u201c. Die Flussstr\u00f6mung dr\u00fcckt unser Schiff durch ein sch\u00f6nes felsiges Tal, das uns bis nach Libcice n. V. begleitet. In den kritischen Abschnitten, wo sich die Fahrwasserenge befindet und der Fluss ein gr\u00f6\u00dferes Gef\u00e4lle zeigt, ist heute der Wasserstand durch das Wasserablassen \u00fcber Wasserkanonen unterm Prag verbessert. In schnellem Lauf \u00fcberwinden wir die Schleusenkammer Roztoky und Dolanky, wo wir nicht mal anrufen m\u00fcssen, da man \u00fcber uns bereits Bescheid wei\u00dft. Kurz vor der Stadt Kralupy fahren wir auf dem rechten Ufer an der Club Marina Kaucuk Kralupy (Flusskilometer 22,4) vorbei und wenig sp\u00e4ter dann an Marina Lobecek (Flusskilometer 21). In diesen beiden Sportsanlegestellen gibt es sich sicher gute Anlegem\u00f6glichkeiten auch f\u00fcr G\u00e4ste.
\nAuf der Schleuse Mirejovice wei\u00df ich schon, dass wir es heute bis zur Elbe nicht schaffen. Knapp vor dem Wehr Vranany biegt der Schifffahrtskanal Horin ab: Dieser ist 10 Km lang und aufgrund seiner geringen Breite deutet hier ein Schifffahrtszeichen das Verbot des Begegnens und \u00dcberholens an. Falls Sie kein Funkger\u00e4t besitzen, ist es gut die Schleusenkammer Horin anzurufen und sich die Auskunft \u00fcber die, in der Gegenrichtung fahrenden Schiffe zu holen und f\u00fcr das Begegnen der Schiffe Wendestellen nutzen. Unsere Reisegeschwindigkeit hat sich auf 10 Km\/Std. stabilisiert und so signalisiert uns nach etwa 50 Min. die Silhouette des Schlosses Melnik das Kanallende.
\nDie Zweikammerschleuse Horin mit der H\u00f6hendifferenz von 9 m hat mir mit ihrer \u201cgeschichtetragenden\u201c Architektur schon immer gefallen. Und das auch bei festl\u00e4ndischen Besichtigungen. Es ist aber schon fast 18 Uhr und so sind wir zusammen noch mit einem Segelboot die letzten Schiffe des heutigen Tages.
\nNa, noch etwa 800 m und da schau mal\u2026 von rechts kommt die Elbe. Und das sind wir, die Koliner, bereits auf unserem Fluss. Noch ein paar Minuten der Bergfahrt und wir fahren in die Stelle ein, die wir uns f\u00fcr die heutige Nacht ausgesucht haben, in ein Schutzhafen Hadik \u2013 Flusskilometer 2.<\/p>\n\n\t\t
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4. Tag: Kolin Marathon<\/h2>\n
Obristvi, Lobkovice, Kostelec n. L., Brandys n. L., Celakovice, das sind nur die ersten f\u00fcnf Schleusen aus den insgesamt dreizehn und den 84 Km der Wasserstrasse, die wir \u00fcberwinden m\u00fcssen, falls wir noch heute Abend in Kolin in Marina auf Sandberk anlegen wollen. Also, rasch an die Arbeit!
\nWir fangen bald in der fr\u00fch mit dem Anruf an Schleuse Obristvi an, mit der Bitte, uns \u201canzunehmen\u201c. Die Elbe ist heute ein Fluss mit sehr geringer Verkehr und so ist diese Bitte f\u00fcr die Bedienung der Schleuse kein Problem. Obwohl ich die gesamten Telefonverbindungen zu allen Schleusen an der Elbe parat habe, brauchen wir diese in unserem Falle nicht so sehr. Ab der ersten Kammer bewegen wir uns dank der entgegenkommenden und freundlichen Bedienungsmenschen auf der gr\u00fcnen Welle und es h\u00e4ngt lediglich von uns ab, wie wir diese nutzen werden. Und wir nutzen sie wohl.
\nDie \u201ckleine\u201c Elbe ist gegen\u00fcber der Moldau eigentlich ein ziemlich \u201cleichter\u201c Fluss. Dieser ist vollkanalisiert und so steigen wir mit Hilfe der Schleusen \u201cvon einem Teich in den anderen\u201c. Die Aufmerksamkeit der Besatzung kann sich voll auf die Beobachtung der umliegenden Landschaft richten. Die Elbe flie\u00dft durch die ruhebringende Niederung um den Fluss, die vielleicht nur die erwartenden Silhouetten einiger Chemiefabriken st\u00f6ren k\u00f6nnten, aber wie wir uns in der Vergangenheit \u00fcberzeugt haben, und zwar zum Beispiel in dem deutschen industriellen Ruhrgebiet, auch diese Chemiefabriken zeigen Richtung Fluss auf eine angemessene Art ein freundlicheres Gesicht. Wir fahren an Brandys n. L., Lysa n. L., Nymburk, Podebrady vorbei, bekannte St\u00e4dte mit interessanter Geschichte, die uns laden, hier einiges anschauen zu kommen.
\nDa wir aber das ganze aus den festl\u00e4ndischen Wegen k\u00f6nnen, sausen wir ohne anzuhalten weiter. Auch hier gibt es die Zeitgrenze von 18 Uhr. wenn man problemlos durch die Schleusenkammer durchfahren m\u00f6chte. Dieser Zeithorizont begann mich hinsichtlich der letzen Schleuse in Kolin zu dr\u00fccken. Bereits in Nymburk hat es fast hoffnungslos ausgeschaut. Aber nach der Absprache mit der Bedienung in der Schleusenkammer Kolin, wo ich mich als ein echter Koliner vorgestellt habe, wurde ich mit Protektion behandelt: Die Kammer bleibt so lange offen bis ich nicht durchfahre. Zu dem kam es um 18.40 Uhr und um 19.00 Uhr haben wir in Marina auf Sandberk \u2013 bei Freunden \u2013 angelegt. Es war eine sch\u00f6ne Schicht, der heutige Tag.<\/p>\n\n\t\t
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5. Tag: Ruhetag<\/h2>\n
Plan: Vormittag in Sandberk \u2013 baden, Einkaufen in Kolin, Diesel in Kanistern holen \u2013 und um Mittag sich auf den R\u00fcckweg machen und auf der Stelle \u00fcbernachten, die wir erreichen. Einfach ein in Ruhe verbrachter Tag. Nach der \u00dcbernachtung, gleich bald in der Fr\u00fch, mit dem Eintritt der Bedienung der Schleuse in Dienst, lassen wir es nach unten laufen \u2026 auf uns wartet eine Fahrt bis nach Nelahozeves auf der Moldau. Heute wird es wahrscheinlich ein Kampf. Die Flussstr\u00f6mung \u201cmacht solche Miene\u201c, dass man glauben k\u00f6nnte, dass die Kr\u00e4fte unseres Schiffes nicht reichen werden. Mit dem Ende der Stauung am Wehr Mirejov beginnt sich die Str\u00f6mung wirklich zu verst\u00e4rken. Hinter den Br\u00fcckenpiloten der nicht mehr im Betrieb sich befindlichen Br\u00fccke \u00fcber Kralupy beginnt schon die anr\u00fcchtige Fahrwasserenge Chvateruby. Ob wir bis nach Prag \u201cschlurfen\u201c k\u00f6nnen, soll gerade sie zeigen. <\/p>\n
\nMarina Sandberk in Kolin ist \u201cweit und breit\u201c als der beste Hafen auf der mittleren Elbe bekannt, man k\u00f6nnte fast sagen, der einzige. Durch die Abbiegung auf dem linken Ufer auf dem Flusskilometer 86 kommen wir durch einen etwa 300 m langen Kanal zum Seeteil, der ausgef\u00f6rdert wurde und wo sich die Marina befindet. Zur Verf\u00fcgung stehen Kaie, Wasser, Strom, Erfrischungsm\u00f6glichkeiten, Wasserschifahren, ein wenig schlechter geht es hier die \u201cZivilisation\u201c zu erreichen \u2013 mehr auf www.sandberk.wz.cz<\/a>.
\nNach dem Mittagessen machen wir uns stromabw\u00e4rts auf den Weg und bei der Fahrt wollen wir uns auf die Schau nach Anlegem\u00f6glichkeiten konzentrieren, also nicht nur mit Schiff an einem Naturufer \u201cansto\u00dfen\u201c. Bei der Durchfahrt durch die Schleuse Kolin bedanken wir uns noch f\u00fcr die gestrige nette Behandlung und setzen unsere Fahrt entlang den, uns Einheimischen, vertraulich bekannten Uferstellen fort. Bis nach Podebrady kennen wir es hier \u201cwie die eigenen Schuhe\u201c \u2013 obwohl wir uns sehr bem\u00fcht haben, haben wir keine Anlegestelle finden k\u00f6nnen. Bei dem Zusammenfluss mit Cidlina auf dem Flusskilometer 70,5 kann man mit ein wenig Vorsicht anlegen, ist ja aber nicht gerade was. Und was nun in Podebrady, die bekannte Kurstadt, f\u00fcr Touristen sehr attraktiv\u2026. wo soll man hier aber stehen bleiben? Der Hafen unterm Schloss ist nur f\u00fcr das Ausflugsdampfschiff K\u00f6nig Georg vorgesehen.
\nEine gro\u00dfe Chance bietet sich in Nymburk: Dort wird jetzt die gr\u00fcndliche Renovierung vom Schutzhafen direkt unter den Stadtmauern vollendet. Es w\u00fcrde nur wenig gen\u00fcgen und da w\u00e4re schon ein Sporthafen absolut ideal. Na, lassen wir uns \u00fcberraschen, vielleicht wird diese Idee jemand fassen. Auf dem Flusskilometer 55,5 (Drahelice) kann man beim hohen Hafendamm vom \u201cverlassenen industriellen Objekt\u201c \u00fcbernachten, jedoch ohne die M\u00f6glichkeit \u201caus dem Schiff aussteigen zu k\u00f6nnen\u201c.
\nWeitere eventuellen Anlegestellen, die auf den Schiffskarten angezeichnet sind, kann man nur schwer nutzten, z.B. auf dem Flusskilometer 51 und auch andere. Wenn wir das sehr interessante \u201cBotanicus\u201c in Ostra oder das Schloss in Lysa n. L. besuchen m\u00f6chten, haben wir keine Stelle, wo wir anlegen k\u00f6nnten. Und so k\u00f6nnten wir es bis zu Brandys n. L. fortsetzen, wo sich direkt vor der Schleuse ein guter und langer Anlegeschutzplatz befindet, aber nat\u00fcrlich ohne jegliche Ausstattung und dazu noch bei einem \u00f6ffentlichen Verkehrsweg. Dort haben wir auch \u00fcbernachtet.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t6. Tag: Bei Freunden in Nelahozeves<\/h2>\n
\nDieser Abschnitt der Elbe \u2013 ab Brandys bis zum Zusammenfluss bei Melnik \u2013 kennzeichnet sich mit nicht gerade vielen M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Anlegen. Gleich am Anfang der Fahrt bietet sich eine Stelle in der Lokalit\u00e4t der Kiesgrube Borek, aber \u201chinein\u201c d\u00fcrfen nur die Schiffe eines gestimmten Sportclubs.
\nDiesmal fahren wir an dem Zusammenfluss mit der Moldau \u201cohne ihm Aufmerksamkeit zu widmen\u201c vorbei und genie\u00dfen noch \u00fcber ein St\u00fcck auf der Elbe das wundersch\u00f6ne Panorama von Melnik. Dann sind wir aber zur\u00fcck auf Moldau, ganz genau im Seitenkanal vom Horin. Hier finden sich einige g\u00fcnstige Anlegestellen, die beste etwa auf dem 5. Km im Umschlagshafen Chramostek, jedoch wieder ohne jegliche Ausstattung.
\nDie Einfahrt in die Moldau prophezeit nicht gutes. Es haben sich die Nachrichten dar\u00fcber best\u00e4tigt, dass in diesen Tagen mehr Wasser aus den Stauseen unterm Prag ausgelassen wird. Der Wasserstand und die Flussstr\u00f6mung ist viel markanter als bei dem Weg dorthin. Die Schiffsgeschwindigkeit senkt erheblich und dazu erwarten uns noch morgen die absolut kritischen Abschnitte.
\nJedoch gleich hinter der Schleuse Mirejovice ist das Schloss Nelahozeves zu sehen und unter ihm auf dem Flussufer der schnell fortschreitende Aufbau eines neuen Sportareals, nat\u00fcrlich mit Hafen \u2013 www.pristavnelahozeves.cz<\/a>. Auf dem Hafendamm f\u00e4ngt schon das geworfene Seil unser Freund Peter Kozeny, der hier das ganze \u201cgestaltet\u201c. Also zum Bestandteil unserer Anlegung ist die detaillierte F\u00fchrung durch den fertigen Teil der Marina und nachher lange Gespr\u00e4che auf dem Schiff bei einer Flasche Wein, wo weitere Pl\u00e4ne und Schiffsausfl\u00fcge geschmiedet werden.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t7. Tag: Ein Kampf gegen die Str\u00f6mung und ein gutes Ende<\/h2>\n
\nUnd wie die Geschwindigkeit der Str\u00f6mung im Flussbett steigt, und obwohl der Motor auf volle Drehungen l\u00e4uft, habe ich das Gef\u00fchl, dass wir auf der Stelle stehen. Im Vergleich zum Ufer bewegen wir uns fast unkenntlich. Dieses belegen auch die \u201cVermerke der Abh\u00f6rung der Schreie\u201c der Schiffsbesatzung: \u201c\u2026 wir stehen auf der Stelle\u2026\u201c, \u201cnein, jetzt haben wir uns ein bisschen bewegt\u2026\u201c, \u201c\u2026 jetzt l\u00e4uft es r\u00fcckw\u00e4rts\u2026\u201c, \u201c\u2026 glaube, ich werde umdrehen m\u00fcssen\u2026\u201c, \u201c\u2026 halte es aus\u2026\u201c, \u201c\u2026 jetzt haben wir m\u00f6glich mehr Geschwindigkeit\u2026\u201c, \u201c\u2026 na, jetzt schaffen wir es vielleicht\u2026\u201c. Also durch diesen einkilometerlangen kritischen Abschnitt sind wir fast vierzig Minuten gefahren. Aber das ganze ist schon hinter uns.
\nUnd nachdem wir endlich \u00fcber die Schleuse Dolanky \u00fcberfliehen, k\u00f6nnen wir wieder f\u00fcr eine Weile \u201cruhen\u201c. Durch weitere zwei Wasserengen zwischen den Kammern sind wir mit der Geschwindigkeit von vielleicht 3 Km\/Std. geflogen. Na, und auf der ruhigen Wasserfl\u00e4che \u00fcber die Kammer Podbabska haben wir schon fast alles vergessen. Und so k\u00f6nnen wir noch einmal und in Ruhe die Fahrt durch Prag genie\u00dfen. Glauben Sie mir, ich bin schon durch viele St\u00e4dte gefahren, aber aus der Froschperspektive ist Prag einfach einzigartig.
\nNiedlich w\u00e4re es zum Schluss durch die Schleuse Smichov zu fahren. Bergauf muss man Schlange stehen: Drei Ausflugsschiffe, Heckraddampfer Sumava und wir. Von oben fahren einige Schiffe und ein \u201cStahlhaufen\u201c das Dampfschiff Vysehrad. Zum Schluss stehen wir in der Kammer direkt neben Sumava und warten, wann wir wohl gegen die Schleusenwand geschmiert werden\u2026 Aber wenn es nicht solche Geschichte g\u00e4be, \u00fcber was sollte ich schreiben?
\nDas Schiff bringen wir zur\u00fcck zu Marina auf der Kaiserwiese und\u2026 das n\u00e4chste Mal machen wir uns wahrscheinlich auf die ganze Moldau bis zu Tyn n. V.
\nAhoi.<\/p>\n