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Sonntag – 3. Juni<\/h2>\n
Zum ersten Mal sind wir dem G\u00f6ta-Kanal am Sonntag vormittag an seinem Anfang in Mem begegnet. Eine lange Meeresbucht, die erste Schleuse, dar\u00fcber der Hafen und das schon bis in den Wald gewundene enge Band des Wasserspiegels. Aber das noch vom Auto aus, als wir nach S\u00f6derk\u00f6ping gefahren sind, um uns einzuschiffen.
\n\u201eUnser\u201c Schiff hat schon am Kai in S\u00f6derk\u00f6ping geankert. Es hatte einen w\u00fcrdigen Namen: Regina von Platen, nach der Ehefrau des Baltzar von Platen. Um 15 Uhr ist Stefan Sahl\u00e9n gekommen und hat uns Regina ohne weitere Erkl\u00e4rung f\u00fcr eine Woche anvertraut. Ich wei\u00df nicht, wie die Frau Platen war, aber \u201eunsere\u201c war ein echter \u201eTanker\u201c: der Rumpf aus Stahl, die Ma\u00dfe 10,8 x 3,3 x 0,9 m und der Dieselmotor 75 hp. Ihre Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit ist ausgezeichnet, dank des schwenkbaren Propellers und des Hydraulikgetriebes – das Ausweichen war mit ihr eine wahre Freude. Sie war f\u00fcr acht Personen eingerichtet, also f\u00fcr die zwei Personen unserer Besatzung und die Dackelh\u00fcndin Ajda \u201ewie gemacht\u201c. Wir richteten uns ein, machten am Abend eine Probefahrt und warteten auf den \u201eprickelnden Start\u201c am Sonntag Vormittag.<\/p>\n\n\t\t
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Montag – 4. Juni<\/h2>\n
Wir warteten in S\u00f6derk\u00f6ping auf den Schiffskonvoi aus Mem. Er sollte um etwa 10 Uhr ankommen, aber wie es bei einem Konvoi nun einmal ist … Warum \u00fcberhaupt ein Konvoi? Diese Woche herrscht auf dem Kanal noch keine Hochsaison und die Schleusen und Br\u00fccken arbeiten nur f\u00fcr einen begrenzten Zeitraum. Sie lassen nur die Boote durch die am Montag gemeinsam aus Mem auslaufen und bis Sonntag nach Sj\u00f6torp fahren sowie Boote in der Gegenrichtung. Jedoch st\u00f6rt diese \u201eorganisierte Fahrt\u201c nicht – die Tagesetappen sind mit Hinblick auf die Anzahl der Schleusen und auch auf n\u00e4chtliche Ankerm\u00f6glichkeiten an angenehmen Orten passend ausgew\u00e4hlt.
\nZum Schluss laufen wir mit weiteren acht Booten – fast alle sind Segelboote – vor dem Mittag aus und auf uns warten neun ein- und zwei zweistufige Schleusen und au\u00dferdem Hebe-, Dreh- und Rollbr\u00fccken. Davon wird der Transport nicht beschleunigt, obwohl auf dem Kanal bei freier Fahrt normalerweise 10-12 km\/h erreicht werden. Nach der \u201egroben Schiffsrackerei\u201c in den Schleusen kosten wir die \u00dcberfahrt \u00fcber den ersten See – \u00c4spl\u00e4ngen – aus.
\nNach Norsholm, am Anfang des Sees Roxen, kommen wir um 19 Uhr und vor uns liegen noch mehr als zwei Stunden Schifffahrt auf der langen Fl\u00e4che des Sees, dem Sonnenuntergang entgegen. Aber w\u00e4hrend der schwedischen \u201ewei\u00dfen N\u00e4chte\u201c kommen wir noch am \u201ehellen Tag\u201c nach Berg, obwohl es schon nach zehn Uhr ist. Wir haben 50 km Fahrt hinter uns und vor uns liegt….aber das ist erst morgen.<\/p>\n
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Dienstag – 5. Juni<\/h2>\n
Gestern sind wir eingeschlafen und heute wachen wir auf mit Blick auf die einmalige siebenstufige Schleusentreppe in Berg (Carl Johann slussar). Der Anblick ist fantastisch, besonders wenn \u00fcber alle Schleusentore sch\u00e4umende Wasserstr\u00f6me flie\u00dfen. In die untere Schleuse \u201etreten\u201c wir um 11 Uhr als dritte Runde Schiffe ein. Die Stufen zu durchfahren ist ganz sch\u00f6n anstrengend. Die gef\u00fcllte Schleuse bildet mit dem unteren Aufsatz der oberen Tore eine rasante Str\u00f6mung und verlangt selbst im ruhig liegenden Boot viel Aufmerksamkeit und h\u00e4ufige Arbeit mit den Seilen.
\nUnd das Resultat? Nach zwei Stunden sind wir 160 m weiter und 18,5 m h\u00f6her… Und daran anschlie\u00dfend – stufenweise bis auf 300 m – erwarten uns vier weitere zweistufige Schleusen. Aber zuerst m\u00fcssen wir warten, bis sich das gro\u00dfe Ausflugsmotorschiff \u201eJuno\u201c Schritt f\u00fcr Schritt mit den Wassermassen auseinandersetzt, weil Boote dieser Gr\u00f6\u00dfe und Funktion immer Vorfahrt haben.
\nDanach fahren wir noch einige Kilometer durch den Kanal nach Borenshult, wo wir um 18 Uhr anlegen. Aber selbst auf dieser geraden Strecke flie\u00dft der Verkehr nicht durchg\u00e4ngig. Immer wieder m\u00fcssen wir vor einer Br\u00fccke warten, bis sie ge\u00f6ffnet wird – eine hat zu guter Letzt sogar eine einst\u00fcndige St\u00f6rung… Die Leute, die Schleusen und Br\u00fccken bedienen, herrschen \u00fcber unsere Zeit. Aber wohin sollten wir eilen?<\/p>\n\n\t\t
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Mittwoch – 6. Juni<\/h2>\n
Der heutige Reiseplan ist nicht sehr anstrengend – das hei\u00dft abgesehen von weiteren \u201eSchleusenleckerbissen\u201c. Um 10 Uhr m\u00fcssen wir unter der f\u00fcnfstufigen Schleusentreppe Borenshult sein. Das bedeutet, sp\u00e4testens um halb neun zur 13 km langen \u00dcberfahrt \u00fcber den See Boren aufbrechen.
\nDie Schleusung der Schleusentreppen ist f\u00fcr uns schon fast Routine, obwohl diesmal die Wasserf\u00e4lle vom oberen Tor um einiges m\u00e4chtiger sind und wir in der Schleuse ganz vorn stehen. Nach 90 Minuten sind wir mit den anderen Schiffen 15,3 m h\u00f6her gekommen. Uns fehlen noch etwa 4 km Fahrt auf dem Kanal mit nur ein paar Br\u00fccken. Die letzten drei Br\u00fccken sind 3,5 m hoch und so umfahren wir sie ohne Aufwand, was f\u00fcr unsere Begleitung – die Segelboote – nicht m\u00f6glich ist. Aber einen Vorteil haben wir uns trotzdem nicht verschaffen k\u00f6nnen, weil genau vor der Ankerstelle eine Schleuse ist, an der wir auf sie warten m\u00fcssen. Diese Schleuse ist es wert, erw\u00e4hnt zu werden: sie gleicht zum Beispiel den Wasserpiegel des Sees V\u00e4ttern dem Pegel des Kanals an…w\u00e4hrend unserer Durchfahrt steigt dieser um immerhin 10 cm an.
\nUnd am fr\u00fchen Nachmittag ankern wir im Hafen in Motala am Ufer des Sees V\u00e4ttern und wie jeden Tag nutzen wir die perfekt ausgestatteten Duschen wenige Schritte vom Boot.<\/p>\n
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Donnerstag – 7. Juni<\/h2>\n
Diesen Tag k\u00f6nnte man als Ruhe- und Ausflugstag bezeichnen. Ruhetag deshalb, weil wir nur von Motala nach Vadstena \u00fcbersetzen – eine 12 km lange Fahrt \u00fcber den V\u00e4tternsee, und Ausflugstag deshalb, weil Vadstena nicht direkt auf der Strecke des G\u00f6ta-Kanals liegt, sondern am Ufer eines Sees s\u00fcdlich von Motala.
\nDas Wetter ist immer noch blendend: klarer Himmel, Lufttemperaturen um 9 Uhr d 20\u00b0C, Wassertemperatur 12\u00b0C, Windst\u00e4rke 1 m\/s, Windrichtung NNE, weiterhin Hochdruckgebiet (das meldet die meteorologische Station des Hafens Motala). Nach Vadstena kommen wir gegen 11 Uhr und machen gleich gro\u00dfe Augen: die \u201eMarine\u201c befindet sich in einem richtigen Wassergraben unter gewaltigen Schanzen, die sich um ein Renaissanceschloss reihen. Die Einfahrt erfolgt durch einen kurzen Kanal direkt vom See aus. In unserem ganzen Leben haben wir noch keinen phantastischeren und romantischeren Hafen gesehen (sagen Sie es nicht weiter, aber unsere \u201eDenkmalpfleger\u201c w\u00fcrden verr\u00fcckt werden, w\u00fcrde jemand bei uns so etwas bauen). Wegen diesem Schloss und anderen Sehensw\u00fcrdigkeiten haben wir am Ausflug nach Vadstena teilgenommen.
\nObwohl die Wassertemperatur unseren Schiffen \u201eegal ist\u201c, unsere K\u00f6rper empfanden sie w\u00e4hrend eines nachmitt\u00e4glichen Bades noch k\u00e4lter … Aber wie oft hat unsereins die M\u00f6glichkeit genau in diesem See zu baden.<\/p>\n\n\t\t
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Freitag – 8. Juni<\/h2>\n
Vor neun Uhr verlassen wir die \u201eRenaissancemarina\u201c und brechen zur \u00dcberfahrt \u00fcber den V\u00e4tternsee auf – das sind etwa 32 km. Obwohl es nicht schwer ist, sich in dieser Gegend zu orientieren, ist es gut drei bis vier Punkte auf der Strecke ins GPS einzugeben, und ohne Probleme die Unterwasserfelsen in der Mitte des Sees herauszufinden, obwohl sie nicht mit herausragenden Schifffahrtszeichen gekennzeichnet sind. Das einzige Problem hatte Ajda w\u00e4hrend der \u00fcberdurchschnittlich h\u00e4ufigen Wendeman\u00f6ver – sie f\u00fcrchtete sich ein bisschen.
\nNach Karlsborg kommen wir vor dem Mittagessen und an der Weiterfahrt hindert uns die verlassene Stra\u00dfenbr\u00fccke, die erst am Abend ge\u00f6ffnet wird. Aber das ist egal. Die Besichtigung der Festung (Karlsborgsf\u00e4stning) ist es wert und nimmt fast den ganzen Nachmittag ein.
\nGleich hinter der Br\u00fccke ist eine Bootstankstelle. Wir wollen tanken aber es gibt nur einen Kartenautomat ohne Bedienung und der macht einen ramponierten Eindruck…und ihm dann die Kreditkarte anvertrauen….also fahren wir weiter.
\nNach einer Stunde Fahrt \u00fcber den kleineren Botten-See ankern wir vor der Schleuse in Forsvik. Hier erwartet uns wahre Kanalgeschichte, hier wurde die Existenz des Kanals ins Leben gerufen, hier wurde im Jahre 1810 die erste G\u00f6ta-Schleuse gebaut, hier gibt es die \u00e4lteste schwedische Hebebr\u00fccke…<\/p>\n
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Samstag – 9. Juni<\/h2>\n
Samstag morgen: ein \u201eHopp\u201c und wir sind oben. Das \u201eHopp\u201c ist der letzte Anstieg in Forsvik und \u201eoben\u201c hei\u00dft , dass wir uns auf dem h\u00f6chsten Abschnitt des Kanals befinden, auf der H\u00f6he des Sees Viken, 91,8 m \u00fcber dem Meeresspiegel. Bevor wir aber zum eigentlichen See kommen, fahren wir etwa einen Kilometer durch enge, felsige Kanalabschnitte mit Einbahnstra\u00dfen-Regelung und schmale steinig Engp\u00e4sse in der Bucht.
\nDer Viken-See ist ein 23 km langer Kanalabschnitt. Seine Szenerie erfreut auch diejenigen, die schon so einiges an Wasser und Meer gesehen haben. Die Wasseroberfl\u00e4che ist nicht breit, kr\u00fcmmt sich wie ein Hufeisen und ist zergliedert.Die exakte Durchfahrt zwischen zahlreichen Inselchen und kleinen Felsen ist durch Bojen vorgegeben. Die Ufer sind menschenleer und von Nadelw\u00e4ldern ges\u00e4umt. Sonniges und fast windstilles Wetter schaffen eine einzigartige Atmosph\u00e4re, nur vom Brummen des Motors unterbrochen.
\nEin weiterer Kanal geht aus dem See in T\u00e4torp hervor, wo man eine pittoreske \u201esluss\u201c durchfahren muss, diesmal schon unten. Es ist eine der zwei Schleusen auf dem Kanal, die noch dauerhaft \u201evollwertig\u201c von Hand betrieben wird und etwa 20 cm \u00fcberwindet. Den Tag beenden wir in T\u00f6reboda nach zwei Stunden Fahrt, in denen das \u201eDriften\u201c vor geschlossenen Br\u00fccken wieder betr\u00e4chtliche Zeit kostet.<\/p>\n\n\t\t
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Sonntag – 10. Juni<\/h2>\n
Heute \u201epfeifen wir uns eins\u201c, wir fahren bergab: auf einer L\u00e4nge von 19 km mit einem H\u00f6henunterschied von 48 m \u00fcberwinden wir 17 Schleusen, entweder einfache oder verschiedene Arten von zwei- und dreistufigen Varianten. Erst der See V\u00e4nern stoppt uns.
\nDas warme Wetter setzt sich fort, es ist noch nicht einmal auf dem Gipfelpunkt. Einen l\u00e4ngeren Aufenthalt w\u00e4hrend des Wartens auf die \u00d6ffnung einer Eisenbahnbr\u00fccke empfinden wir nicht als Schwierigkeit, sondern begr\u00fc\u00dfen die Chance, im Kanal zu baden. Das Wasser hier im westlichen Teil ist sehr sauber, was durch die Einspeisung aus dem Viken-See erm\u00f6glicht wird.
\nMit dem sich n\u00e4hernden Sj\u00f6torpen neigt sich auch unsere einw\u00f6chige Schiffsreise dem Ende zu. Um 15 Uhr verabschieden wir uns von den anderen Schiffen im Konvoi und schweifen zum oberen Teil des Hafens Sj\u00f6torp…gute Fahrt…happy navigation….dobrou plavbu.
\nAm Hafen wartet schon Stefan Sahl\u00e9n, bei dem wir sein Schiff gegen unser Auto \u201eeintauschen\u201c, das uns zum Ausgangspunkt unserer Reise brachte… und irgendwann zur n\u00e4chsten.<\/p>\n
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Schwedischer G\u00f6ta-Kanal hat keinen Fehler gehabt. Ich wei\u00df, es war sch\u00f6nes Wetter auf schwedische Verh\u00e4ltnisse im Juni umglaublich. Aber beim schrecklicheren Wetter w\u00e4re es auch gut: wunderbare Landschaft, angenehme Hafen, lange \u00dcberfahrte \u00fcber den Seen, bequemes Boot, …. <\/p>\n
\nMit dauerter sch\u00f6ner Wettervorhesage m\u00f6chten wir noch ein paar Tage durch Schweden bummeln … aber dar\u00fcber schreiben die Festlandreisende schon …<\/em><\/strong><\/p>\n