![\"\"](\"http:\/\/www.canalboating.cz\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/n0d.jpg\" "\\"n0d\\"")
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Die flache Landschaft zwischen Berlin und Elbe ist mit einem dichten Netz von Wasserwegen durchzogen: Kan\u00e4le, Seen, schiffbare Fl\u00fcsse. Sie bieten unersch\u00f6pfliche M\u00f6glichkeiten zum Ankern in Marinen oder auch in freier Natur. Wir haben uns entschlossen, von unserem Ausgangspunkt in Brandenburg aus haupts\u00e4chlich den Teil der Fl\u00fcsse Elbe und Havel kennen zu lernen, und wir haben dies keineswegs bereut.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Von der Marina Schoners Wehr sind wir erst um vier Uhr Nachmittag abgefahren. Die \u00dcbergabe des Bootes verlief sehr entgegenkommend und das Boot war gut vorbereitet. Am meisten jedoch erfreute uns die g\u00fcnstige Wettervorhersage f\u00fcr die kommende Woche. Unmittelbar nach der Ausfahrt aus dem seitlichen Flussarm der Havel erwartete uns die erste gro\u00dfe Schleuse Brandenburg. Wir konnten gleich die \u201eT\u00e4tigkeiten ein\u00fcben\u201c, die zur Durchfahrt von Schleusen in diesem Gebiet erforderlich sind. Etwa 50 m vor jeder Schleuse befindet sich eine Anlegestelle f\u00fcr Sportboote mit \u201eHaustelefon\u201c zur Kammer, durch das die Besatzung mit der Bedienung den Termin der Durchfahrt abmacht. Obwohl wir nur etwa 12 km die Havel und 18 km den Elbe-Havel-Kanal entlang geplant hatten, verursachte die Durchfahrt weiterer zweier Schleusen doch, dass wir in den neuen Sportboothafen Gentin erst nach acht Uhr abends hungrig anlangten.<\/p>\n\n\t\t Den Elbe-Havel-Kanal fuhren wir noch 12 km entlang. Dieser ist nach der unl\u00e4ngsten Fertigstellung des Riesenaqu\u00e4duktes \u00fcber die Elbe bei Magdeburg eine frequentierte Verbindung zwischen Berlin und dem Mittellandkanal. Am 351. Flusskilometer befindet sich eine kurze Kanalabbiegung in die Elbe. Dort lie\u00df uns die Schleuse Parey auf den flink flie\u00dfenden Fluss herunter. Zun\u00e4chst musste ich einem etwa einhundertf\u00fcnfzig Meter langen Frachter die Vorfahrt geben, aber dann nahmen wir schon eine Geschwindigkeit von 20 km\/h auf – 6 km Flussstrom und 14 km Schiffsmotor. Heute beenden wir die Elbfahrt, etwa 35 km bis zum 423. Flusskilometer, wo wir \u00fcber einen kurzen Kanal durch die Schleuse Havelberg in die Havel gelangen. Die Elbe flie\u00dft genauso schnell wie gestern und wir begegnen h\u00e4ufiger G\u00fcterschiffen sowie einem Personenschiff. Hier ist es angebracht, auf eine kleinere Elb-Beschwernis aufmerksam zu machen, und zwar auf die Flusspendelf\u00e4hren. Sie sind an einem etwa 200 m langen Seil angeh\u00e4ngt, das mitten im Fluss verankert ist und sich an gelben Pontons befestigt zur F\u00e4hre zieht. Gew\u00f6hnlich kann sie nur von einer Seite her umschifft werden, und zwar wenn sich die F\u00e4hre in ihrer Ausgangsposition befindet. Sofern sie gerade bei der \u00dcberfahrt ist, sperrt sie die Fahrrinne ab. Und wenn sich kein Funkger\u00e4t an Bord befindet, ist es schwer, im Voraus zu ermitteln, wo sich die F\u00e4hre befindet. Es ist am besten, hinter einem gr\u00f6\u00dferen Boot herzufahren, das mit einem Funkger\u00e4t ausgestattet ist. Wir wachen in langsam zergehenden Nebel auf und bewegen uns dann den ganzen Tag die Untere Havel entlang vorw\u00e4rts. Von der Landschaft her ist die Fahrt auch weiterhin sehr interessant, der Fluss ist verlassen, nur sehr selten begegnen wir anderen Booten. Zun\u00e4chst steuern wir auf Rathenow zu, wo der Fluss mehrere schiffbare Arme bildet. Durch die Stadt kann man auf zweierlei Art und Weise fahren: durch eine kleine Stadtschleuse, die allerdings erst ab Mai in Betrieb ist, oder durch eine gro\u00dfe Schleuse am Rande der Stadt. Ein St\u00fcck hinter Bahnitz bildet die Havel kleinere zusammenh\u00e4ngende Seen, bis sie uns zum gro\u00dfen Plauer See bei Brandenburg f\u00fchrt. Dort schlossen wir uns in der Gegenrichtung an die Strecke an, die wir am Montag entlang gefahren waren, und der Elbe-Havel-Kreis wurde somit geschlossen. Vor uns lagen aber noch zwei Tage Fahrt und so steuerten wir die Richtung Potsdam an. Wir winkten unserer Muttermarina Schoners Wehr zu und setzten die Fahrt gegen den Flussstrom fort. Auf dem Wasserweg erh\u00f6hte sich deutlich der Betrieb von Motorjachten, ein klarer Beweis daf\u00fcr, dass das durch den ersten Mai verl\u00e4ngerte Wochenende die Berliner Schiffer aufs Wasser gelockt hat. Aus der Fichtner Marina waren es bis Potsdam blo\u00dfe 35 km. Die Strecke die Potsdamer Havel entlang dr\u00e4ngt allerdings nicht zur Eile. Sie f\u00fchrt gr\u00f6\u00dftenteils die Potsdamer Seen entlang, warum sollte man also bei angenehmem Wetter und in sch\u00f6ner Landschaft in Eile sein? Vom letzten Tag berichtet es sich immer schlecht \u2013 wieder geht eine gelungene Fahrt zu Ende. Wir umschifften Potsdam unter der Glienicker Br\u00fccke \u2013 der ber\u00fcchtigten \u201eSpionenbr\u00fccke\u201c \u2013 durch und steuerten \u00fcber den Jungfernsee und den Sacrow-Paretzer Kanal auf Brandenburg zu. Auf den frei geankerten Booten wachten gerade die Besatzungen auf und die Abgeh\u00e4rtesten darunter nahmen durch ein Bad in den Seen ihre Morgenhygiene vor. Sp\u00e4ter nach dem Mittagessen begegneten wir anderen Booten auf dem R\u00fcckweg in die heimatlichen Marinen, die sich am ehesten erst in Berlin befanden. Und dann ging es schon Schlag auf Schlag, um zwei Uhr waren wir in der Marina, bis vier Uhr war das Boot \u00fcbergeben und dann machten wir uns auch schon mit dem Auto auf den Heimweg auf.<\/p>\n \n\t\tMontag: Der Elbe-Havel-Kanal am Nachmittag<\/h2>\n
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\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\nDienstag: Die Elbe-Wendelrutsche<\/h2>\n
\nDie hiesige Elbe weist einen ganz anderen Charakter als z.B. die uns gut bekannte Elbe bei Kolin auf. Ihr schneller Strom ist auf den ersten Blick sichtbar, der Fluss ergie\u00dft sich h\u00e4ufig in seitliche Lagunen. Die Ufer sind flach, die umliegenden Wiesen und Weiden gehen bis ins Wasser \u00fcber, der Wasserstrom ist durch Hunderte Gras- oder Schuttausl\u00e4ufer in die Fahrrinne konzentriert. Die Fahrrinne verl\u00e4uft nicht im gesamten Flussprofil, sie ist relativ schmal und mit Bojen abgesteckt. Vor allem G\u00fcterschiffe mit gr\u00f6\u00dferem Tiefgang m\u00fcssen die Fahrrinne nach dem Prinzip – Naufahrt: \u201egr\u00fcn zu rot\u201c und \u201erot zu gr\u00fcn\u201c konsequent und genau einhalten. Nach 18 km Flusswendelrutsche legten wir in Tangerm\u00fcnde an. Die sch\u00f6ne Marina befindet sich am Ende eines ehemaligen G\u00fcterhafens, voll ausgestattet, mit der Kulisse der historischen Stadtmauern.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\nMittwoch: Von der Elbe in die romantische Havel<\/h2>\n
\nDie Untere Havel \u00fcberraschte uns mit ihrer romantischen Sch\u00f6nheit. Als w\u00e4re sie gar kein schiffbarer Fluss. In der flachen Landschaft ergie\u00dft sie sich in umfangreiche und unregelm\u00e4\u00dfige Schlingen, bildet zahlreiche Uferfeuchtgebiete und unabsehbare Schilffl\u00e4chen. Es gibt st\u00e4ndig etwas zu beobachten: die am Ufer stehende \u201eStatue\u201c eines Reihers, umherfliegende Kormorane, um das Boot herum bettelnde Schw\u00e4ne, zahlreiche Entenfamilien beim ersten Schwimmunterricht. Zur Nacht ankerten wir in der Dorfmarina in Strodehne in einem seitlichen Flussarm der Havel.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\nDonnerstag: Die Havel und ihre Schleusen<\/h2>\n
\nAn diesem Abschnitt der Unteren Havel befinden sich etwa sechs Schleusen, die schon so manches gesehen haben. F\u00fcr den heutigen G\u00fcterbetrieb, der sozusagen gleich Null ist, sind sie beinahe unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00df und weisen eine Besonderheit auf, die sie f\u00fcr Sportboote etwas \u201eschwierig\u201c machen: die Seitenw\u00e4nde sind schr\u00e4g, aus heute bereits ziemlich verwittertem Ziegelmauerwerk erbaut. Bei der Bergfahrt macht das nichts aus, aber bei der Talfahrt droht das Aufsitzen auf die Seitenwand. Wir \u00fcbernachten in Bahnitz, nach 50 km Fahrt, in einer kleinen Dorfanlegestelle. Der Ort bietet wunderbare abendliche Spazierg\u00e4nge in die Umgebung, die Bestandteil des Naturparks Westhavelland ist.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\nFreitag: Erster Mai auf dem Wasser<\/h2>\n
\nZur n\u00e4chtlichen Ankerung fanden wir die sch\u00f6ne \u201eforstliche\u201c Fichtner Marina in Deetz. Sie wurde aus einem alten G\u00fcterhafen, der im neunzehnten und zwanzigsten Jahrhundert zur Verladung von Ziegeln aus vielen umliegenden Ziegeleien diente, gef\u00fchlvoll umgebaut. Von den Ziegeleien gibt es heute keine Spur mehr, aber der Lehrpfad rund um die \u00fcberfluteten Br\u00fcche, die von der gef\u00f6rderten Ziegelerde hinterblieben sind, ist ganz interessant.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\nSamstag: In Potsdam waren wir schon<\/h2>\n
\nUnter dem Eindruck dieses verl\u00e4ngerten Wochenendes hegten wir Bef\u00fcrchtungen, dass alle Pl\u00e4tze in den Marinen am Abend besetzt sein werden, das Gegenteil war jedoch der Fall. Der Nachmittag habe ich es \u201ebegriffen\u201c. Alle sch\u00f6nen und ruhigen Buchten au\u00dferhalb des Hauptwasserweges boten den ankernden Booten Zuflucht. Ihre Besatzungen widmeten sich angenehmen T\u00e4tigkeiten: Baden, Angeln, Grillen an Bord oder nur Faulenzen an der Nachmittagssonne. Die Marina in Potsdam, die wir bereits vor sieben Jahren aufgesucht hatten, war tats\u00e4chlich leer. An diesem Tag machten wir uns noch zur Besichtigung eines weltbekannten Denkmals \u2013 Schloss Cecilienhof \u2013 auf.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\nSonntag: Zur\u00fcck nach Brandenburg und nach Hause<\/h2>\n