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Wasserweg Trent – Severn<\/h1>\n
Gleich der n\u00e4chste Tag nach unserer Ankunft in Toronto machten wir einen Rutsch an den Wasserweg Trent \u2013 Severn. Schon die Fahrt in die Marine stellte eine leckere Kostprobe der herrlichen kanadischen Landschaft dar.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Die erste Nacht ankerten wir bei der Anlegestelle der Schleuse Fenelon Falls. Wir lernten schon einige Seen und die Schleuse in Bobcaygeon kennen und jetzt machten wir uns mit unserem vermieteten Hausboot vertraut. Da die sechs Stunden der Zeitverschiebung sich aber zum Worte meldeten, gingen wir mit den kanadischen H\u00fchnern zu Bett und deshalb waren wir auch recht fr\u00fch auf den Beinen. Schon vor Sechs tranken wir unseres Kaffee und warteten in aller Seelenruhe auf die \u00d6ffnung des Schleusenbetriebs. Wir promenieren entlang dem Ufer und beobachteten die Vorbereitungsarbeiten der Mannschaft \u2013 einschlie\u00dflich des Hissens der Kanadas Flagge neben der Schleuse. Punkt um Neun war alles fertig \u2013 und zwar trotzdem, dass die Schleuse handbedient war. Wir k\u00f6nnten uns noch mehrmals \u00fcberzeugen, dass es f\u00fcr die Kerle recht penible Arbeit ist.<\/p>\n\n\t\t Das Hausboot \u201eSundandce\u201c nahmen wir am Samstagnachmittag \u00fcber. Das 31 foot lange \u201eWasserfahrzeug\u201c wurde mit einem Innenbordmotor ausger\u00fcstet und vollst\u00e4ndig f\u00fcr die Fahrt und Leben auf dem Wasser ausgestattet. Wir vermieteten es in der Marina Kawartha Lake in der Bucht des Lake Pigeon bei der Stadt Bobcaygeon. Offen gestanden, mir w\u00fcrde lieber eine Motorjacht schiffen, jedoch im Angebot der Charter-Firmen wurde keine solche zur Verf\u00fcgung. Schlie\u00dflich und endlich, wir sind hier nicht wegen der Pr\u00fcfung der Schiffe, sondern wegen dem Trent-Severn-Kanal. Und dazu ist auch dieses Hauseboat mit seiner Reisegeschwindigkeit von 14 km\/h gut genug.<\/p>\n\n\t\t Zwei Tage lang schifften wir nach Westen von Bobcaygeon und \u00fcber das Schiffshebewerk Kirkfield kamen wir bis zum gr\u00f6\u00dften See auf dieser Strecke \u2013 Lake Simcoe. Seine Gr\u00f6\u00dfe und wiederholte starke Winde berechtigen den Warnschild vor der Einfahrt: \u201eLake Simcoe kann gef\u00e4hrlich sein, beachte Wettervorhersage!\u201c. Das st\u00f6rte uns aber nicht, ohnedies wollten wir nicht weiter fahren. Die interessanteste Hochstrecke des Wasserwegs haben wir hinter uns. Wir warfen das Steuer herum und machten uns auf den Heimweg. Jetzt konnten wir noch besser Augen in die Hand nehmen und die Freude an die un\u00fcbersehbaren Wasserfl\u00e4chen, kurze Kanalabschnitte, Ufer mit den im abwechslungsreichen Gr\u00fcn versteckten H\u00fctten und Weekendh\u00e4usern auskosten. Vor uns \u00f6ffneten sich nach und nach die Lakes Mitschell, Canal, Balsam, Sturgeon, Pigeon und viele andere. Die Besatzungen der Schleusen begr\u00fc\u00dften uns als geehrte G\u00e4ste \u2013 im Juni haben sie nicht viel zu tun. Das launenhafte, dem April \u00e4hnliche Wetter h\u00e4rtete unsere neuen Bootsmanneigenschaften ab und entdeckte uns weitere Schlupfwinkel des Wasserwegs. In die Marine Kawartha Lake kehrten wir nach vier Tagen zur\u00fcck. F\u00fcr die restlichen zwei Tage hatten wir die Schifffahrt nach Osten vor.<\/p>\n\n\t\t Der Wasserweg zum Osten ist ein Bestandteil des fallenden Kanalabschnitts zum Lake Ontario. F\u00fcr diese zwei Tage hatten wir in der Tat kein festes Ziel, wir wollten nur so die Wassergegend durchkreuzen. Trotzdem gelangten wir nach der Passage einiger Seen und der Schleuse Buckorn zur Schleuse Lovesick, die eine kurze Stromschnelle zwischen den wundersch\u00f6nen Seen \u00fcberquert, die mit vielen kleinen Inseln, Felsen und Schifffahrtsengen ausgepr\u00e4gt sind. Nach einem l\u00e4ngeren \u201eNavigations\u00fcbung mit GPS\u201c gelang es uns, auf dem abgelegen Seeufer das Indianerschutzgebiet Ojibwa aufzufinden und zu besuchen. <\/p>\n Charter: www.rrhouseboats.com<\/a><\/strong><\/p>\n Der Wasserweg Rideau unterscheidet sich von Trent-Severn gar nicht. Ausgedehnte Seen mit gegliederten Ufern, eine Menge von kleinen Inseln, kurze Kanalabschnitte mit Schleusen … Was aber anders war, das war unsere Schifffahrt: anstatt des Hausboots ein schneller Motorboot, anstatt des l\u00e4ngeren Vergn\u00fcgungsausflugs eine schnelle Sportfahrt.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t Der Plan war wie folgt: mit dem Motorboot werden wir ein Tag \u201edorthin\u201c fahren, die Nacht verbringen wir auf einem der kleinen Inseln, machen wir uns ein Picknick und am n\u00e4chsten Tag kehren wir \u201ezur\u00fcck\u201c. Der H\u00f6hepunkt sollte gerade ein der winzigen kleinen, ganz \u00f6den St\u00fccke des Festlands, die sich hier in schwarzer Menge finden…. Die Realit\u00e4t war aber ein bisschen anders. Und wie war es mit unserer Fahrt? Der erste Tag war f\u00fcr das offene Boot nicht zuviel freundlich. Schwere Wolken dicht \u00fcber dem Wasserspiegel, ab und zu Regen und andauernder Wind … wahrscheinlich wieder Test unserer Lebensf\u00e4higkeit. Wir absolvierten einige Seen und Schleusen, schl\u00fcpften um viele Felsen und durch einige Enge.. Die zug\u00e4nglichen Ufer wurden wie gew\u00f6hnlich mit Sommerh\u00e4uschen, Molen und Schiffsgaragen \u201ebesetzt\u201c. Am fr\u00fchen Abend kam Wetter zum Verstand und nur der sanfte Wind kr\u00e4uselte die Wasseroberfl\u00e4che. Die R\u00fcckfahrt war recht sch\u00f6n: klares Himmel, m\u00e4\u00dfiger Wind, ruhige Wasseroberfl\u00e4che, schneller Gleiter … mit der Geschwindigkeit sparten wir nicht … und ebenso mit dem Kraftstoffverbrauch. Es w\u00e4re doch S\u00fcnde und Schande. Wir fuhren nicht direkt nach Cheffeys Lock, die restliche Zeit nutzten wir zur Fahrt \u201eauf die andere Seite\u201c. Wir konnten des Genusses aus der Schnellfahrt nicht satt werden. Letztendlich mussten wir aber das Boot um 16 Uhr zur\u00fcckgeben.<\/p>\n <\/p>\n Wahrscheinlich habe ich die Sch\u00f6nheiten der besuchten Wasserwege und unsere Erlebnisse aus der Schifffahrt nicht ausreichend beschrieben. Sie sind aber nicht beschreibbar und vielleicht k\u00f6nnte die ausf\u00fchrlichere Schilderung unseren Nachfolgern gegen den Strich gehen. Es ist n\u00e4mlich besser, alles am eigenen Leibe zu erleben, wenn auch Kanada ganz aus der Kehre liegt.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n
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\nDas Schiffshebewerk Kirkfeld hat zwei Wasserkammern ca. 42 x 10 x 2,4 m, die untereinander durch das hydraulische System verbunden sind. Der Transport eines Schiffes unten oder oben dauert \u2013 einschl. des Ein- und Auslaufs \u2013 blo\u00df 10 Minuten.<\/div>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\nDer letzte Tag unserer Schifffahrt bot uns sch\u00f6nes Sonnenwetter, als ob uns die Natur f\u00fcr ihre vorhergehende Ungnade entsch\u00e4digen wollte. Zum Abend erreichten wir wieder die Pigeon-Bucht. Hier bereiteten wir unseren letzten gegrillten Schiffsabendessen vor, das wir uns recht gut schmecken lie\u00dfen. K\u00f6stliches Entgelt f\u00fcr die 300 Wasserkilometer. \u00dcber dem leckeren Steak lobten wir einstimmig den Trent-Severn Waterway. K\u00f6nnte man einmal die ganze Strecke schiffen, das w\u00e4re ein Erlebnis!<\/p>\n
\nWasserweg Rideau<\/h1>\n
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\nUnser 7 Meter langes \u201cBaja Cuddy Cabin Cruiser\u201d aus dem Verleih Brown\u00b4s Marine am Chaffeys Lock genannten Ort war wirklich schnell. Schon bei der Probefahrt zeigte uns Dave, dass die Leistung von 50 km\/h ganz normal ist. Das Boot war zwar flink, jedoch seine Ausstattung f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten war bescheidener, nur der Platz f\u00fcr \u00dcbernachtung am Bug. Wir mussten deshalb damit rechnen und sowohl die Fahrt, als auch die mitgenommenen Utensilien anzupassen.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\nWir begannen nach unserem hei\u00df ersehntem Insel zum Ankern ausblicken, jedoch man sollte seine Erwartungen nicht hoch spannen. Wir stellten auf einmal fest, dass sich auf allen geeigneten Stellen, gleich ob sie als offene Hand oder als Fu\u00dfballplatz gro\u00df waren, schon H\u00fctten oder Weekendh\u00e4usern befinden und dass sie alle, einschlie\u00dflich der Landebr\u00fccken \u201eprivat property\u201c sind. Zu guter Letzt war es aber nicht so schlecht und wir mussten nicht auf Anker stehen. In einer kleinen Kr\u00fcmmung des Lake Big Rideau, wo dem See der Naturpark anliegt, kam wie gerufen eine kleine Mole f\u00fcr die Parkbesucher und am Ufer angenehme Stelle f\u00fcr Picknick. Und so \u00fcbernachteten wir dort.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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