![\"\"](\"http:\/\/www.canalboating.cz\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/nmapa.jpg\" "\\"nmapa\\"")
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Der Telemarkkanal wurde vor 150 Jahren f\u00fcr die Verbindung der K\u00fcste mit dem Binnenland in der Provinz Telemark errichtet, um den Transport von Holz, Waren und Menschen zu vereinfachen. Er verband in einer L\u00e4nge von 105 km die Stadt Skien an der K\u00fcste mit Dalen im Binnenland.
\nZu seiner Zeit stellte der Telemarkkanal ein wirklich au\u00dferordentliches technisches Werk dar. Den H\u00f6henunterschied von 72 m zwischen den einzelnen Seen, welche den \u00fcberwiegenden Teil des Wasserwegs bilden, bew\u00e4ltigen 27 Schleusen, die oftmals in Stufen angeordnet und in den Fels geschlagen sind. Der Bau des Kanals dauerte mehr als f\u00fcnf Jahre und seinem \u201eindustriellen\u201c Zweck diente er bis in die siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts. Heute dient er f\u00fcr Fahrten von Ausflugsdampfern und kleinen Yachten, was nicht weniger bedeutend ist.
\nDer Kanal ist in seiner fast urspr\u00fcnglichen Form erhalten und wird auch so betrieben – z. B. mit handbetriebenen Schleusen – und erfreut sich bei Schiffern gro\u00dfer Beliebtheit. Wobei ihr Interesse von der zauberhaften Landschaft ringsherum noch verst\u00e4rkt wird. Der gesamte Kanal kann nicht nur vom Wasser aus, sondern gleichzeitig auch vom Landweg aus angesehen werden. Die Schleusen in Skien, Ulefoss, Vrangfoss und Eidfoss sind auf diese Weise gut erreichbar. Ein wahres Erlebnis ist, wenn man der \u201eVictoria\u201c begegnet, einem Schiff, das seinen Passagieren bereits seit mehr als hundert Jahren dient.<\/p>\n
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Der jeweilige Aufzug wurde im Jahre 1998 erbaut und hat die \u00e4ltere und kleinere Version vom Jahre 1921 ersetzt. Das Transportsystem kann die Schiffe bis ca. 90 Tonnen mit den Abmessungen 30 x 7,5 bis \u00fcberf\u00fchren. Die Transportb\u00fchne bewegt sich auf R\u00e4dern nach zwei paar Gleisen, wobei ihre waagerechte Lage immer gew\u00e4hrleistet ist. Die Bewegung erfolgt durch das \u00fcberlegene System mit vier Seilen, die \u00fcber die Winden mit Hilfe von leistungsf\u00e4higen Elektromotoren gezogen sind. Der Transport eines Boots nimmt etwa 15 Minuten in Anspruch. Schweden \u201ebietet\u201c f\u00fcr turistische Schifffahrt nicht nur G\u00f6ta-Kanal (s. Reisenberichte) an, sondern auch weitere Wasserwege, die haben manche Vorz\u00fcge: schene Umgebung, gute Schifffahrtsbedingungen und viele Ankerpl\u00e4tze und Marinen (www.sverigeskanaler.se<\/a>).<\/strong><\/em><\/p>\n Kinda-Kanal:<\/strong> Er verbindet Roxen-See bei Link\u00f6ping (auch G\u00f6ta-Kanal) mit dem Waldgebiet in Osterg\u00f6tland. Er wurde in Jahren 1799 \u2013 1871 gebaut. Diese Wasserwege ist 80 km lang und gr\u00f6\u00dferer Abschnitt geht durch die sch\u00f6nen Seen. Eigentlicher Kanal mit 15 Schleusen (24 x 4,5 x 1,5 m) windet Wasserspiegelunterschied 53 m \u00fcber. Zur Merkw\u00fcrdigkeit geh\u00f6rt vierstufige Schleusentreppe bei Hovetorp. Juni 2007<\/strong><\/p>\n Im November 1805 ist im Betrieb der Aquaduct Pontcysyllte auf dem Kanal Llangollen in nordlichen Walles gebracht worden. April 2006<\/strong><\/p>\n Etwa zehn Kilometer s\u00fcdostlich von Manchester in England sich befindet \u201eAnderton Boat Lift\u201c, eine von vielen technischen \u201eAtractionen\u201c auf \u201eBritish Waterways\u201c, der cca 15 m Unterschied zwischen Fluss Weawer und Kanal Trent-Mersey windet \u00fcber. Juni 2005<\/strong><\/p>\n Im Apr\u00edl in diesem Jahr haben wir Wroclaw in Polen besuchen und selbsverst\u00e4ndlich haben wir die Besichtigung der Schleusen auf dem Fluss Oder nicht laufen lassen. Oder wird hier f\u00fcr die Schifffahrt kanalisiert. Im Stadtgebiet sind einerseits urspr\u00fcngliche kleine Schleusen auf Alter Oder, die sch\u00f6nes histirisches Stadtzentrum durchstr\u00f6mt, anderseits modernere Schleusen f\u00fcr Berufschifffahrt auf dem Schifffahrtkanal neben der Stadt. September 2004<\/strong><\/p>\n W kwietniu tego roku odwiedzili\u015bmy polski Wroc\u0142aw i przy tej okazji oczywi\u015bcie nie mogli\u015bmy sobie odpu\u015bci\u0107 obejrzenia \u015bluz na Odrze, kt\u00f3ra jest tutaj uregulowana i \u017ceglowna. Na terenie miasta znajduj\u0105 si\u0119 dawne ma\u0142e \u015bluzy na Starej Odrze, kt\u00f3ra przep\u0142ywa przez jego pi\u0119kne, historyczne centrum, a tak\u017ce nowocze\u015bniejsze \u015bluzy na kanale \u017ceglownym omijaj\u0105cym miasto. Stare \u015bluzy \u2013 Opatowice (2), Szczytniki, \u015aluza Miejska (8) \u2013 maj\u0105 wymiary jedynie 55 na 9,6 m i s\u0142u\u017c\u0105 przede wszystkim do cel\u00f3w rekreacyjnych, zabytkowe \u015bluzy Pomorska (5) i Piaskowa (6) obecnie nie s\u0105 ju\u017c u\u017cywane; natomiast nowe komory u\u017cywane s\u0105 do transportu towarowego, nawet je\u015bli ich parametry nie osi\u0105gaj\u0105 dostatecznych wielko\u015bci z punktu widzenia norm mi\u0119dzynarodowych: Bartoszowice (1), Zacisze (3), R\u00f3\u017canka (4) \u2013 190 na 9,6 m a R\u0119dzin (7) \u2013 203 na 10 m a 226 na 12 m. Zwiedzanie tych \u015bluz, a tak\u017ce historycznego centrum miasta, jest naprawd\u0119 niezwykle ciekawe. Cho\u0107by z tego wzgl\u0119du, \u017ce by\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci ten odcinek Odry stanie si\u0119 elementem dogi wodnej \u0141aba \u2013 Odra \u2013 Dunaj. A ja pojad\u0119 do Wroc\u0142awia zn\u00f3w, tym razem na lodzi.<\/p>\n\n\t\t wrzesie\u0144 2004<\/strong><\/p>\n In Belgien widmet man viele Sorge auf die Wasserstrassenentwicklung. Den bedeutenden Projekt war der Umbau des \u201eCanal du Centre\u201c. \n\t\t Januar 2003<\/strong><\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Telemarkkanal in Norwegen In fast jedem Land k\u00f6nnen wir einen interessanten Binnenwasserweg finden. So auch in Norwegen … Der Telemarkkanal wurde vor 150 Jahren f\u00fcr die Verbindung der K\u00fcste mit dem Binnenland in der Provinz Telemark errichtet, um den Transport von Holz, Waren und Menschen zu vereinfachen. 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\nUNGEW\u00d6HNLICH F\u00c4HRE<\/h1>\n
\nEine dieser „besonderen F\u00e4hren“ ist die Schwebef\u00e4hre im deutschen Rendsburg \u00fcber den Nord \u2013 Ostsee-Kanal (siehe Fotos). Das Prinzip ist ziemlich einfach: an einer Stahlkonstruktion hoch \u00fcber dem Wasserspiegel (in diesem Falle an einer hohen Eisenbahnbr\u00fccke) ist an Seilen unmittelbar \u00fcber dem Wasserspiegel eine Plattform aufgeh\u00e4ngt, die das Gew\u00e4sser von einem Ufer zum anderen \u00fcberquert. An jedem Ufer befindet sich eine Auffahrtrampe f\u00fcr Fahrzeuge und Passagiere. In der Zeit der Errichtung in den Jahren 1911-1913 wurden als Vorz\u00fcge dieses Systems angef\u00fchrt: geringere Kosten gegen\u00fcber dem Bau einer hohen Br\u00fccke, unter der gro\u00dfe Schiffe hindurchfahren k\u00f6nnten, geringe Betriebskosten, M\u00f6glichkeit des Betreibens auch bei zugefrorener Wasseroberfl\u00e4che, …
\nHeute sind diese F\u00e4hren immer noch in Betrieb, jedoch mehr oder weniger aus historischen Gr\u00fcnden als technische Denkm\u00e4ler. Wo gibt es also diese Schwebef\u00e4hren? Gro\u00dfbritannien: Newport, Middlesbrough, Warrington – Frankreich: Rochefort – Spanien: Portugalete – Argentinien: Buenos Aires – La Boca und zwei in Deutschland: Rendsburg und Osten<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\n„Big Chute Marine Railway“in Kanada<\/h1>\n
\nDie Anlage im Betrieb sehen zu k\u00f6nnen ist ein durchaus interessantes und seltenes Erlebnis.<\/p>\n
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\nSchwedische \u201eturistische\u201c Wasserwege<\/h1>\n
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\nBergslags-Kanal:<\/strong> Diese isolierte Wasserwege zwischen Karlskoga und Filipstad nordlich von V\u00e4nnern-See wurde in Jahren 1850 \u2013 1857 f\u00fcr den Lokalwarentransport gebaut. Wasserwege ist 64 km lang und Wasserspiegelunterschied 16 m windet sechs Schleusen ( 20 x 3,6 x 1,2 m ) \u00fcber. Kurze Kanalabschitte verbinden sch\u00f6ne lange Seen.
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\nS\u00e4ffle-Kanal:<\/strong> ( 1837 ) ist nur 190 m k\u00fcnstlicher ausgegrabene Kanal aus der 90 km langer Wasserwege zwischen den St\u00e4dten S\u00e4ffle (V\u00e4nnern-See) und Arvika. S\u00e4ffle-Kanal hat nur eine Schleuse ( 42 x 7,5 x 3 m) in S\u00e4ffle. \u00dcbrige Abschnitte der Wasserwege sind Seen und schiffbarene Fl\u00fcsse.
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\nDalslands-Kanal:<\/strong> Ausgedehnte Wasserwege ( 1864 \u2013 1868 ), wirklicher Leckerbisse f\u00fcr die Schiffer. Diese Wasserwege ist cca 250 km lang und gr\u00f6\u00dftes Teil bilden kleine und gro\u00dfe Seen. Sie werden mit den kurzen Abschnitte der Kan\u00e4le mit 31 Schleusen ( 22 x 4 x 1,1 m ) verbindet, die winden 66 m Unterschied \u00fcber. In H\u00e4verud befindet sich \u201etechnische Denkmal\u201c \u2013 Schiffsaquaduct.
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\nTrollh\u00e4tte-Kanal:<\/strong> Das ist andere Wasserwege \u2013 modern und gro\u00dfkapazitiv. Flus G\u00f6ta und Trollh\u00e4tte-Kanal verbinden den V\u00e4nnern-See und das Meer bei der Stadt Goteborg f\u00fcr die Seeschiffe. Der Hauptort ist Schleusensystem in Trollh\u00e4tte. Die erste achtstufige Schleusentreppe wurde im Jahr 1800 gebaut, zweite modernste im Jahr 1844 und endlich gleichzeitige vierstufige Schleusentreppe im Jahr 1916 ( 88 x 13 x 5,4 m \u2013 36 m Unterschied). Turistischem Yachten erm\u00f6glicht Trollh\u00e4tte-Kanal aus Goteborg nach Stockholm durch Schweden schiffzufahren.
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\nWeitere schwedische Wasserwege sind: Hj\u00e4lmare-Kanal, Str\u00f6mholms-Kanal und S\u00f6dert\u00e4lje-Kanal. Aber wir k\u00f6nnen eine M\u00f6glichkeit diese Kan\u00e4le nicht kennenlernen.<\/strong><\/em><\/p>\n
\nDie Schiffe zwischen Himmel und Erde ( 200 Jahren dem Aquaduct Pontcysyllte )<\/h1>\n
\nDer Aquaduct Pontcysyllte ist bewundernswertes Werk. Seiner Autor, Ingenieur Thomas Telford ( 1757 \u2013 1834 ), ber\u00fchmter Baumeister den Br\u00fccken und den Wasserwegen \u2013 Caledonian Kanal in Schottland, G\u00f6ta Kanal in Schweden, ist fantastische Arbeit abgefuhren. F\u00fcr Gesellschaft Ellesmere Canal Company hat er die l\u00e4ngste und die gr\u00f6sste Kanalbr\u00fccke in Grossbritanien erbaut: H\u00f6he 121 \u201efeet\u201c, L\u00e4nge 1007 \u201efeet\u201c, die Gusseisenrinne auf 18 Steins\u00e4ulen.
\nDer Aquaduct ist in perfekt Strand und dienst nur f\u00fcr intenzive turistische Schifffahrt \u2026. Die Schifffahrer haben wirklich wunderbaren Genuss \u2026<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\nBootslift in Anderton<\/h1>\n
\nDer Bootslift ist in 1875 Jahr f\u00fcr schnelleren Schiffstransport der Kohle und des Salzes ausgebaut worden. Er hat progresive Konzeption gehabt: der Kolbenhub der beiden Bootkammern ( 22,9 x 4,6 m ). In 1908 Jahr ist er wegen der Korrosion auf Seilsystem mit den Gegengewichten \u00fcbergebaut worden. So hat er bis 1983 Jahr fungiert, wann er ist wie unbrauchtbar stillgesetzt worden.
\nZuerst in 2000 Jahr, mit der Entwicklung der Bootturistik, er ist gr\u00fcndlich rekonstruieren worden \u2013 mit den neuen Kolbenhub. Und in M\u00e4rz 2002 ist er in Gang gesetzt worden. Wieder dient er f\u00fcr Sportboote und viele Besucher bewundern ihm.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\nDie Schleusen in Wroclaw (Polen)<\/h1>\n
\nAlte Schleusen \u2013 Opatowice (2), Szczitniky, Schleuse Miejska (8) \u2013 sind nur 55 x 9,6m gross und sie dienen vorallem dem Rekreationverkehr. Die Schleusen Pomorska (5) und Piaskova (6) sind schon als historische Schleusen ausser Betrieb, neue Schleusen haben diese Dimensionen: Bartoszewice (1), Zacisze (3), R\u00f3\u017aanka (4) \u2013 190 x 9,6m und Redzin (7) – 203 x 10m und 226 x 12m.
\nDie Besichtigung dieser Schleusen ist, gemeinsam mit dem historischen Zentrum der Stadt Wroclaw, sehr interessant. Und es ist m\u00f6glich, das dieser Abschnitt Oder einmal der Teil des Kanals Elbe \u2013 Oder \u2013 Donau wird. Und ich fahre aus Kolin (Elbe) nach Wroclaw auf dem Boot.<\/p>\n\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>
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\nWroc\u0142awskie \u015bluzy (Polska)<\/h1>\n
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\nGrossartiges Schiffshebewerk in Belgien<\/h1>\n
\nZwischen den St\u00e4dten Charleroi und Mons in der Provinz Hennegau, wo dieser Kanal H\u00f6henunterschied von 73m gleicht aus, w\u00fcrde alte hydraulische Schiffshebewerke mit einen neuen Schiffslift bei Str\u00e9py \u2013 Thieu ersetzt. Er w\u00fcrde am Ende 2001 in Betrieb gebracht.
\nDieses Schiffshebewerk hat zwei Becken von 119 auf 17m, die an 144 Stahltrossen von 8,5cm Durchmesser aufh\u00e4ngt sind. Auch sehr ausgezeichnet ist die Architektur der Bau.
\nUrspr\u00fcngliche hundert Jahre alte Schiffaufz\u00fcge werden rekonstruirt und sie und zwei alte Schleusen werden als Weltkulturerbe der UNESCO f\u00fcr turistischen Betrieb auf historischen Streckenabschnitt des \u201eCanal du Centre\u201c dienen.
\nDer Tip auf die Besichtigung: Ausfahrt No. 21, Autobahn A7 von Brussel nach Mons, der Wegweiser \u201eAscenseur de Str\u00e9py \u2013 Thieu\u201c.<\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/span><\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n
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